拜登基建计划增加钢铁需求，帮助支撑私营部门非住宅投资

美国总统拜登今年3月提出的2万亿美元基础设施计划，将增加美国的钢铁需求，帮助提振不断下滑的私营部门非住宅投资。

这项为期8年的计划，除了传统的基础设施项目外，还包括高速互联网连接等更广泛的举措。该计划将向公路和铁路项目投入约2000亿美元，这将提振钢筋和线材等长钢产品的需求。

KeyBanc Capital Markets股票研究分析师Phil Gibbs称，在投资期间，长期产品需求预计将增加300万短吨/年，而持平需求可能增加100万短吨/年。根据美国钢铁协会(AISI)的数据，根据2019年近1.1亿公吨的消费量，加起来，这将占到美国钢铁需求增长的3- 4%。

美国商务部(Department of Commerce)的数据显示，需求的增加还可能提振私人行业在非住宅建筑领域不断下滑的投资。过去10个月，非住宅建筑领域的投资已同比下降。

私人非住宅建筑包括办公楼、酒店和其他消耗钢材的建筑，在Covid-19大流行期间，由于更多的人在家工作并停止旅行，这些建筑的投资出现了下降和衰退。

道路和桥梁等公共基础设施也可能消耗一些私营部门不再使用的钢铁。

"基础设施法案不错，但可能有必要抵消民间支出的周期性下降，" Gibbs称。“我们不知道这些支出什么时候开始，如果真的要承担的话，什么时候才会真正结束。”

吉布斯还表示，拜登政府可能会利用基础设施一揽子计划，用更高的企业税来支付，作为一个理由，以减轻时任总统唐纳德·特朗普在2018年3月对钢铁进口征收的25%的232条款关税。

许多人指责关税压低了美国钢材的进口水平，尽管钢材价格在过去8个月里上涨了两倍多。4月13日，Argus US hot-rolled coil (HRC) Midwest的估值升至1364美元/st，高于2020年8月中旬创下的450美元/st的低点。

根据美国商务部的数据，2020年钢铁进口总量为2000万吨，比2019年下降了21%，是自2009年以来的最低水平。

瑞银(UBS)分析师安德烈亚斯•博肯豪斯表示，尽管美国钢铁业的许多人将基础设施一揽子计划视为对市场的利好，但拜登的计划所资助的钢铁消费量，将低于中国等国家正在进行的投资类型。

“中国正在没有基础设施的地方建设基础设施，这是非常材料密集型的，”Bokkenheuser说。“这不是我们要做的。我们将介入并修复现有的基础设施，这同样不是材料密集型的。它消耗材料，但重量不一样。”

Bokkenheuser同意，长期产品将受益最大，他说，即使征收25%的关税，像土耳其这样的国家仍然能够进口钢筋等产品，这是修建道路和建筑物所需要的。他预计，如果基础设施法案在2021年年中获得通过，钢铁行业将在6至18个月内开始感受到影响。

在2020年出口到美国的98.1万吨螺纹钢产品中，土耳其占42.4万吨，墨西哥对其出口到美国的产品不征收关税，西班牙占其余的大部分。

私人建设百万美元