“利空”又來了？巴菲特再次減持比亞迪！賽道股還會下跌嗎？

今天（9月2日）A股收盤后，消息面又傳來一個“利空”。港交所披露的文件顯示，9月1日，伯克希爾哈撒韋公司減持171.6萬股比亞迪H股，持股比例從19.02%下調至18.87%。

按理說，這種減持比例不足0.2%的事情，在大多數時候都是無足輕重的，但伯克希爾哈撒韋公司背后站著巴菲特，這就不得不令人重視這件事。

值得注意的是，這也是巴菲特近期第二次減持比亞迪。在8月24日，巴菲特就已經出售了133萬股比亞迪H股。在這一消息公布之后的三個交易日內，A股市場上的比亞迪股價的跌幅超過了9%。

近期A股市場表現疲弱，截止9月2日收盤，滬指四連陰，創業板指八連跌。在這期間，之前表現搶眼的高景氣賽道股（光伏、儲能、新能車等等）均有明顯回調。而巴菲特十四年來首次減持比亞迪的消息，也被很多人視為賽道股“跌跌不休”的助推劑。

現在的A股市場，風聲鶴唳。前有華為任總“寒氣”逼人，后有股神巴老開始跑路，這些消息都被解讀為“利空”。事實上，這些“利空”也確實引發了較大的市場波動。大佬們的一言一行能夠對市場產生遠超預期的影響，一方面得益于這個信息飛速傳播的互聯網時代，另一方面則昭示著當下A股市場信心之脆弱。

現在，巴菲特繼續減持比亞迪，又對A股有何影響呢？

在上市公司層面，我們注意到，9月2日，比亞迪現身深股通十大成交活躍股，位居深股通港資成交額第2位，港資總計成交12.48億。其中，買入7.10億，賣出5.39億，凈買入1.71億。這可能說明，巴菲特對比亞迪的減持，并不影響另一些人繼續看好比亞迪的未來。

這其中的關鍵在于，這家公司未來還有成長的空間嗎？比亞迪的近期經營數據確實漂亮，8月新能源汽車銷量17.49萬輛，去年同期僅有6.14萬輛。而且新能車這個賽道也確實得到政策的大力支持——這都是不可否認的事實。

也許，巴菲特減持比亞迪只是一種讓利潤落袋為安的操作，但并不能代表對這家公司未來的否定。譬如我們吃飯，吃飽了就會放下碗筷，這并不代表餐桌上的飯菜就不美味了。

我們認為，此類事件對市場的沖擊主要集中在投資者的心理層面。在未來一段時期，我們也許會經常看到巴菲特一次又一次減持比亞迪。如果邊際遞減效應不失靈的話，預計后續的減持行為對市場產生的影響也會越來越小——除非出現超預期的、“清倉式”的大手筆減持。

在板塊層面，巴菲特二度減持比亞迪或將令賽道股在短期內繼續承壓。不過，近期賽道股的調整，主要還是因為4月27日反彈以來，很多品種漲幅都較大，獲利資金難免也有落袋為安的沖動。同時，伴隨著巨大漲幅的是大量資金不斷涌入，交易變得擁擠，籌碼開始松動，在外部諸多“利空”消息的配合下，最終引發了一波明顯的下跌。

最后要說的是，在這個市場上，永遠都是利空與利好相互交織的。只不過，在弱勢市場里，大家看到的都是利空。而在強勢市場里，目之所及都是利好。進入9月之后，A股市場將迎來一個業績空窗期，近期美聯儲的鷹派表態也讓聯儲加息的不確定性有所降低。從9月2日的A股走勢來看，部分賽道股有所反彈，兩市成交明顯縮量，這可能都預示著止跌企穩或已不遠。

本文轉自:二哥侃財