廣汽埃安稱與華為合作基本沒有議價能力，文遠知行發布新一代WeRide One｜第一財經汽車日評

廣汽埃安稱與華為合作基本沒有議價能力

近日，廣汽埃安副總經理肖勇在第十九屆中國汽車營銷首腦風暴·杭州峰會上表示，華為是一個比較大的供應商，它的產品可能是比較好的，但是價格是不受控制的。如果廣汽埃安想跟華為合作，會發覺基本上沒有議價能力。

一財點評：隨著智能汽車時代的到來，電池、自動駕駛等核心技術越來越重要，一些上游零部件企業掌握了核心技術，因此話語權較大。目前，華為已經與多家車企合作，為車企提供自動駕駛相關產品。在智能汽車時代，主機廠與供應鏈之間的關系已經發生了一些變化。不過，車企也在加快在電池、自動駕駛等領域的布局。廣汽埃安目前正在籌建動力電池公司及動力電池量產生產線，這也意味著廣汽埃安將推進電池自研、自產的產業化布局，實現自主可控的動力電池供應。

文遠知行發布新一代自動駕駛通用技術平臺

8月17日，文遠知行發布新一代自動駕駛通用技術平臺WeRide One。該平臺以文遠知行自研的自動駕駛全棧式軟件算法為核心，涵蓋自動駕駛模塊化硬件解決方案以及自動駕駛云架構平臺。目前，WeRide One已運用于文遠知行智慧出行、智慧公交、智慧貨運等場景下，涵蓋自動駕駛出租車、自動駕駛小巴、自動駕駛貨運車、自動駕駛環衛車等產品的研發、應用與交付之中。自2017年創立以來，文遠知行基于WeRide One 平臺已完成5大自動駕駛產品布局，旗下各產品線自動駕駛總里程數超過1200萬公里。

一財點評：灼識咨詢預測的數據顯示，2022年中國無人駕駛市場規模超過140億元；而至2030年，自動駕駛相關的新車銷售及應用服務創收將超過4.3萬億元。業內認為，自動駕駛未來發展空間較大，但由于自動駕駛的復雜性，長期以來，如何打造安全、穩定及可靠的自動駕駛系統，并將自動駕駛系統高效率、低成本地適配與復用到不同車型上，實現商業化運營和銷售，對于自動駕駛領域的玩家而言一直是個難題。而建立自動駕駛通用技術平臺能夠在降低成本，通過技術迭代提升自動駕駛系統的穩定性與安全性。而隨著自動駕駛技術成本的降低，商業化進程也將加速。

欣旺達動力電池業務完成新一輪融資

8月17日消息，欣旺達動力電池業務已完成新一輪融資，總融資額約80億元，投后估值約300億元，領投方為博華資本、深創投、源碼資本和由財政部、生態環境部及上海市共同成立的國家綠色發展基金。欣旺達成立于1997年，最早是一家為智能手機、筆記本電腦等數碼產品提供鋰電池的企業，2011年4月，欣旺達在深交所創業板成功上市。隨著新能源汽車產業大規模爆發，3C消費電池市場增速開始減緩，欣旺達自2018年起正式進軍動力電池賽道，希望借此實現轉型升級。

一財點評：在動力電池領域，欣旺達今年以來裝機量不斷上漲。今年7月份，欣旺達在動力電池裝機量排名中位居第五，市場份額占比達3.1％。蔚來、理想等車企投資了欣旺達，這將進一步增加欣旺達的市場份額。雖然消費電子業務仍是欣旺達主要營收來源，但動力電池業務正在增長。財報顯示，2021年欣旺達動力電池的營收為29.33億元，同比增長584.67%，營收占比從1.44%增長到7.85%。而此前就有消息稱，欣旺達在2021年末就已啟動動力電池業務分拆上市計劃，計劃將旗下子公司—欣旺達電動汽車電池公司獨立上市，預計在2023年—2024年提交IPO。

本文轉自:第一財經