小米造車500天背后的專利技術布局｜企業創新評測實驗室

《科創板日報》8月12日訊（研究員 王鋒 歐緒），8月11日晚，雷軍在2022年度公開演講中，對外披露了小米造車的最新進展，并公布了自動駕駛路面測試的實拍視頻。這是自去年3月30日小米官宣造車計劃至今，首次在公眾場合公布其智能電動汽車項目的進展情況。

在雷軍看來，自動駕駛是智能電動汽車決勝的關鍵點。據介紹，小米自動駕駛技術已進入測試階段，第一期規劃140輛測試車，將陸續在全國進行測試，目標是2024年進入行業第一陣營。

專利申請迅速提升，研發潛力大

小米去年官宣“造車”后，于2021年11月注冊成立了小米汽車科技有限公司（以下簡稱“小米汽車科技”），并依托該公司進行智能汽車和自動駕駛的研發投入和技術布局。

據悉，目前小米造車自動駕駛項目首期研發費用投入達33億元，組建研發團隊規模超500人，到今年年底，團隊預計將突破600人。團隊成員中，涵蓋傳感器、芯片、感知規控算法、仿真技術、高精地圖、高準定位、工具鏈、訓練能力等多細分領域技術人才，部分成員擁有微軟、谷歌等公司的研發背景。

大量的研發投入伴隨著豐富的專利技術積累。根據智慧芽數據顯示，截至最新，小米汽車科技目前共有超過120件公開專利申請，從申請趨勢上看，公司于2022年專利申請量陡然提升，僅今年就申請了超過110件專利。

進一步分析，在上述120余件中發明專利的占比達85%以上，審中專利占比超80%。從技術布局上看，小米汽車科技當前主要圍繞自動駕駛、車輛控制、電動車輛、人工智能、障礙物檢測、傳感器等領域進行深入布局。

圖1：小米汽車科技專利技術布局分析（來源：智慧芽）

此外，小米集團也在自動駕駛領域布局了豐富的專利。智慧芽數據顯示，小米及其關聯公司目前共有2600余件自動駕駛領域的相關專利申請，其中主要由北京小米移動軟件有限公司和小米科技有限責任公司進行專利申請。

上述2600余件專利中，發明專利的占比約85%。從技術布局上看，小米及其關聯公司在自動駕駛領域，主要集中于圖像處理、顯示屏幕、無人駕駛、人機交互、攝像頭等技術領域進行專利布局。

圖2：小米及其關聯公司在自動駕駛領域的專利技術布局（來源：智慧芽）

另外，從全球布局來看，上述2600余件專利約60%布局于中國市場。在其余布局于海外市場的專利中，在美國市場布局的專利數量最多，約占總申請量的近10%，隨后是歐洲、印度和日本。

造車之路任重而道遠

目前，除了傳統車企正加速向智能電動化方向轉型，各類造車新勢力也紛紛入局。在自動駕駛領域匯聚了一眾互聯網科技巨頭、傳統汽車大廠以及專注于自動駕駛技術的創業企業，行業競爭日益激烈。

而在這一進程中，小米入局并不算早，除了構建團隊加強自主研發外，小米通過全資并購以及對上下游企業的產業投資等方式，快速進行技術儲備，推進在自動駕駛領域的中長期產業布局。

雖然小米在人工智能算法、圖像處理、攝像頭技術等領域具備一定優勢，而且官宣造車500天后進展迅速，但與該領域現有的部分參與者相比不具備先發優勢。對于自動駕駛而言，除了技術儲備之外，通過測試里程進行數據采集積累非常關鍵。

根據廣汽的相關數據，要實現L4級的自動駕駛，需要至少要覆蓋11個測試場景，整體的測試里程至少需要10億公里，這兩個數分別大概是L2級自動駕駛的10萬倍和1萬倍，隨著自動駕駛等級上漲，需要的測試里程呈指數級增加。而根據美國蘭德智庫估算，一套自動駕駛系統量產需要積累170億公里以上的數據來優化其自動駕駛系統。

小米目前僅有140輛測試車部署上路，想要實現自動駕駛，還需要積累大量測試里程實現對corner case的有效覆蓋。此外，對于跨界造車企業而言，除資金實力和研發能力外，在生產資質、產品量產及后續交付和服務等方面，也將面臨諸多考驗。小米自動駕駛能否實現2024年進入行業第一陣營的目標，值得期待。

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本文轉自:科創板日報