伊朗石油4美元一桶，中國每天進口50萬桶，為何汽油還是頻頻漲價

按照《石油價格管理辦法》的規定，國內的成品油價格與國際油價掛鉤，每10個工作日計算平均價格并與上一輪國際油價標準做比較，之后進行調整，只要變動調整幅度超過50元/噸，就要進行調整。

國際油價飆升帶動國內油價同步增長，作為全球最大的制造業國家來說，中國目前面臨的油價考驗是非常嚴峻的，高油價將顯著拉低今年的經濟增長率。

但是，遭受到美國和西方國家“石油禁運”措施的俄羅斯原油價格卻非常便宜，一直遭受美國制裁的伊朗原油價格也非常便宜。網傳伊朗石油只有4美元/桶，我國每天進口50萬桶，那為什么還抑制不了國內油價呢？

一、 國內原油價格飆升

進入2022年以來，國內的成品油價格10漲1跌，92號汽油全面進入9元時代，95號汽油價格也正在跑步進入10元的大關。廣大的車主朋友們頗感壓力，對于座駕是大排量汽車的朋友們來說，對油價的變化更是有著切實的壓力感受。

有人歡喜有人憂，中石化目前已經公布了第一季度財報，根據數據顯示，中石化Q1季度實現歸母凈利潤226.03億元，同比大增24.5%，歸股東凈利潤233.38億元，同比大增24.3%。這樣良好的業績，讓中石化的“緊日子”得到了極大的改善。

但對于普通的老百姓和宏觀經濟來說，油價的走高卻并不是一個好的兆頭。伊朗的石油只要4美元/桶，中國每天進口50萬桶，為什么不能對國內油價起到抑制作用呢？

二、 杯水車薪

根據網傳的這兩組數據，筆者進行了數據的查找，找到了我國第一季度的原油進口數據。根據海關總署的進口數據顯示，我國一季度前三大原油進口國分別是沙特、俄羅斯、伊拉克，進口的原油總量分別為2147萬噸、1905萬噸、1475萬噸。

而伊朗的原油進口量僅為26萬噸，占我國一季度原油進口總量的比重為0.15%，折合下來只有190萬桶。這樣計算的話，我國一季度平均每天進口伊朗原油的數量只有2萬桶。

那么價格情況呢？

根據數據顯示，我國進口伊朗原油的均價為3330元/噸，折合每一桶的進口價格約為456元，按照平均匯率折算超過了60美元/桶的價格，雖然比國際油價要便宜，但卻遠不止4美元/桶。也就是說，網傳的這一組數據是不真實的。

這也很好地解釋了為什么伊朗的原油不能解決國內的高油價問題。舉一個通俗的例子來幫助大家理解，一個商人進了100個蘋果，每個蘋果的成本是1塊錢，他在市場上賣2元一個，這個時候他又從別人那里以1毛錢的成本進了一個蘋果，可想而知，這個商人會因為這一個蘋果降低所有蘋果的售價嗎？

看來這次大家是冤枉“三桶油”了，雖然伊朗的油價的確便宜，但是進口的量太小了，根本沒有辦法影響到了國內的油價。這也與美國對伊朗的高壓政策有著密切的關系。

那么，既然伊朗原油無法緩解國內油價，我們可以通過什么途徑來平抑油價呢？

三、 平抑油價的手段

首先，目前國際油價已經來到了120美元/桶的高位，如果未來油價持續居高不下。我國可以通過大力開采國內的頁巖油來平抑油價，我國的頁巖油儲量十分豐富，過去一直不大規模開采，第一是為了保護資源，第二是開采成本高昂。

現階段國際油價的水平已經非常高了，與之相比，我國的頁巖油反而具有價格優勢。極端情況下，頁巖油是我國平抑油價的一項極好的工具。

除此之外，另一個可行的手段就是政府的財稅政策干預，進行大規模的油價補貼。早在2008年，國際油價達到147美元/桶的高位時，我國就采取過財稅干預政策，使國內的汽油價格保持在7元/升以下的位置。如果未來的國際油價漲到130美元/桶以上，財稅政策將繼續執行。

總結

伊朗原油雖然價格便宜，但對于我國龐大的石油進口量和需求量來說，無疑是杯水車薪，沒有辦法起到降低國內油價水平的作用。因此，我們只能靠自己來平抑油價了，依筆者看，平抑油價可以從財稅政策和頁巖油開采這兩方面入手。

對此，你們有什么看法呢？現在你知道為什么網傳伊朗石油4美元一桶，我國為何汽油還是頻頻漲價了嗎？

本文轉自:時代讀財