新能源行業喜迎油價上漲

發改委30日稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2022年5月30日24時起，國內汽油、柴油價格每噸分別提高400元和390元。

有好事媒體稱，每箱油大約需要多付15元。

對于每箱油的增加15元的說法，重卡司機表示有話說。

問題來了，為什么媒體喜歡報道一箱油需要多付多少錢，卻不說漲價后單價多少錢？

原因很簡單，各地的油價是不一樣的，沒有同一標準。每次調價，發改委提供一個價格變動區間，在這個區間里浮動就可以。

即便是最便宜的92號汽油，此次調價后，在很多地方也超過9塊了，國際原油價格多少了？

布倫特原油已經逼近120美元/桶，上次這么高的價格，還是2014年前后。

星空君查了下歷史記錄，當時93號汽油（和現在92號基本是同款）價格是7.5元左右。

為什么國際原油價格差不多的情況下，國內汽油零售價多了1塊5呢？是因為桶貴了嗎？

其實是因為成品油稅制改革的原因，稅負重了，和2014年相比，現在汽油消費稅提高了0.4元/升，漲到了1.52/升。再疊加其他稅負以及新國標的成本更高一些的因素，顯得油價比8年前更貴了。

但過高的油價，對于兩桶油等成品油企業來說，并不一定是好消息。

為什么賺錢也不是好消息？

因為會加速新能源車的替代轉型。

對于車主來說，油價高企的時候，除了去加油站排隊，還有了一個更好的選擇：新能源車。

各地推出了購車相關的大宗消費券，在不少城市，新能源車購車差不多能領到6000元的政府消費券。

這些車主轉去了新能源車，大概率不會換回燃油車，意味著兩桶油的車主客戶會不斷流失。

而兩桶油的年報都顯示，兩家的加油站總數已經停止增長，單站平均銷售量在不斷下滑。

盛極而衰。

本文轉自:詩與星空