外貿企業復工再迎考驗：單據被卡、物流受阻、訂單減少，打通堵點需多方合力

“業務跟平時比差了些，而且貨到了之后，由于沒有提單，大多是堆積在港口，滯納金比較高。”從事木材進口多年的林先生說道。

“本來年后是業務高峰期，但受疫情影響，交貨周期延長，客戶擔心訂單交不了貨，3月和4月公司訂單量下降，5月可能會好轉。”從事醫療耗材出口的劉潔稱。

“4月接單情況同比來看還算穩定，但是出貨比較難，物流成本明顯提高，原材料短缺。”從事硒鼓墨盒出口的高女士坦言。

近期，受疫情影響，眾多上海外貿企業再次迎來考驗：提單無法收發、貨運物流受阻、交貨周期延長、原材料短缺、訂單大幅減少.....當前，重點行業企業的復工復產正在有序推進，但于外貿企業而言，復工復產仍面臨一定挑戰。

對此，上海相關部門推出了諸多舉措，包括加大對外貿易信貸支持、對外經濟合作信貸支持、小微企業普惠金融支持等，助力企業恢復經營。多位在滬外貿企業主對第一財經記者提及，外貿企業的復工復產需多方支持，首先就是物流的恢復，物流不暢通，企業經營難以運轉；其次是金融機構的復工，企業跨境支付通常由銀行結算，目前仍存卡點；還有稅務部門的恢復等，一些企業發票即將用完，沒有發票，其他工作也較難開展。

單據被卡住，貨物堆積

從客戶詢盤到貨款結清，在企業進出口貿易中，每一筆訂單的跟進都有嚴格的順序和流程，主要包括報價、訂貨、確定付款方式、備貨、包裝、通關手續、裝船、運輸保險、提單、結匯等等。

對于這些環節，林先生已十分熟悉。“只是沒想到，疫情之下平時看起來很小的事情，也被放大了。”他提到的這件“小事”，就是實體單據的收發。

比如，在進口商提貨時，通常需要提單。所謂提單，是指出口商辦理完出口通關手續、海關放行后，由航運公司簽出、供進口商提貨、結匯所用的單據。

據了解，航運公司所簽的提單根據信用證所提要求份數簽發，一般是三份。出口商留二份，用以辦理退稅等業務，一份則寄給進口商用來辦理提貨等手續，進口商提貨時，必須持正本提單、箱單、發票等材料。

“一般外商會通過快遞的方式寄回國內，先交由銀行審單，銀行審好單之后，向外商付錢，再寄給公司，或者由公司的員工去取。憑借這一單據和其他材料，公司才能去港口提貨。”林先生介紹稱。

但如今，受疫情影響，上海地區快遞尚未恢復，單據無法流轉，進而影響貨物周轉周期，出現了集裝箱、貨物集中存放在碼頭的情況。而隨著存放時間的累積，企業還需向船務公司繳納滯箱費，這是一筆不小的費用。

林先生所在的公司——上海勝握勝林業公司，是全國最大的木材進口商之一，連續多年位居國內首位，與新西蘭、加拿大等境外木材供應商建立了長期穩定的貿易合作伙伴關系。

據介紹，公司進口木材包括輻射松原木、白松原木、落葉松原木、鐵杉原木、花旗松原木、樟子松板材、云杉板材、SPF板材、冷杉板材、蛇紋木、巴西原木等，業務范圍覆蓋全國重要木材貿易港口周邊地區，包括嵐山港、天津港、太倉港、青島港、張家港等。

“比如，集裝箱到了青島港后，船東見不到單據，是不會放行的。”林先生舉例說，但現在，銀行審核好單據后，沒法將單據從上海寄出，貨物只能放在當地港口。“一個集裝箱如果滯留一個月的話，滯納金都抵得上箱子里木材的原價了。”

如此一來，公司的庫存會有積壓，對資金周轉帶來壓力；同時，作為國內主要木材供應商，這也使得供應鏈上下游的流轉效率有所降低。

（圖片來源：受訪者林先生提供）

（圖片來源：受訪者林先生提供）

還有一個現實問題在于，由于疫情封控，一些外貿人員無法飛到別的城市驗貨，這也給業務開展帶來了較大難度。一位從事外貿十余年的老外貿人說，“大家復工復產的意愿很強，畢竟是做外貿，還是要到港口親眼看到貨物才安心。”

物流受限，成本上升

相比進口企業的單據被卡，對于不少出口企業來說，物流受阻和運輸成本的增加是當下最迫切需要解決的難題。

“疫情封控以來，上海港口受到影響，公司相應的就將貨物轉到了周邊的港口，像寧波港等。”劉潔告訴記者，這使得國內運輸費用大幅增加。

劉潔所在的上海漢泰醫療器械有限公司（下稱“漢泰醫療”）是一家出口一次性使用醫療耗材的企業，經營產品包括導尿管、氣管插管、喉罩、面罩等，主要出口歐洲、非洲、美洲、澳洲、東南亞等國家，月均營業額100萬美元左右。

漢泰醫療工廠設在南通，從工廠到港口的這段運輸令公司頭疼。“疫情封控期間，各地運力都有減少，很多司機被隔離，車少人少，使得國內運輸價格大幅上漲。”劉潔稱，目前從江蘇到寧波港口的運費已經翻了一番。

高女士和劉潔有著同樣的感受。高女士公司的工廠設在嘉善，以往都是通過上海港出口至亞洲鄰國、歐洲、中東和南美等國家，但因為此輪疫情封控，不得不轉運浙江的港口。

“我們的貨物都是從上海港出運，目前上海的拖車無法正常運作。只有舍近求遠，更換出運港口，造成物流成本劇增。”高女士稱，比如，從嘉善到上海港，一個集裝箱柜的運費是3000元左右，而從嘉善到寧波港，價格則可能在6000元。

而當越來越多的公司轉運到周邊的港口時，這些港口不可避免地也出現了擁堵的情況，這給企業出口運輸帶來了更多不確定性。高女士告訴記者，以前公司從國內運輸貨物至海外交貨花費時長大多為30天，如今變成了60天+。“客戶主要對‘+’的時間非常不確定，不知道要持續多久。”

《2022年3月中國中小微外貿企業競爭力指數》報告也顯示，由于國內疫情多點頻發引發的重點外貿城市物流倉儲、集卡運輸、港口運輸短暫性承壓，供應鏈效率表現相對低迷，平均發貨時間由2021年11月份表現最好的29天延長至31天。

交貨時間的延長影響了出口企業的接單情況，近來上海不少企業反映3月和4月訂單量明顯減少。

比如，對于漢泰醫療而言，3月通常是往年的業務高峰期，過年期間積累的需求往往會在該月釋放出來，訂單量一般是2月的兩倍，但今年3月訂單不及往年，到了4月，訂單量進一步下降，同比下滑約50%。

高女士表達了類似的擔憂：客戶收到貨后，才會下新訂單，眼下，交貨周期拉長，出運量較去年同期下降了30%左右，這意味著，給公司的競爭對手提供了搶單的機會。她稱，“客戶會認為公司的交期存在問題，那么就會將訂單轉移到其他地方。”

除了訂單的減少，物流受阻所帶來的衍生問題還在于原材料的缺失。目前，隨著疫情封控持續，一些企業的工廠收不到原料配件，比如小零件或者包裝材料等，這進一步影響了公司的生產和經營。

（圖片來源：受訪者劉潔提供）

多措并舉助力企業復工復產，仍需打通多個堵點

主要出口市場港口擁堵、物流成本較高、集裝箱周轉持續不暢等問題給國內外貿市場帶來的影響已經顯現。海關總署日前發布的數據顯示，4月份，中國出口2736.2億美元，同比增速較3月下降10.8個百分點至3.9%。

在不少業內人士看來，短期內這些不利影響仍將持續。為了緩解這一情況，相關部門也在積極行動，如上海市商務委與中國信保上海分公司聯合發文推出“五個確保”助企抗疫、穩外貿、護民生舉措，與中國進出口銀行上海分行共同印發《關于進一步支持外經貿企業抗疫情促發展的通知》，明確加大對外貿易信貸支持、對外經濟合作信貸支持、小微企業普惠金融支持等。

上海銀保監局在此前發布的抗疫措施中也提出要增加外貿信貸投放，加大出口信用保險覆蓋面，支持全球產業鏈協同發展；外匯局上海市分局還建立了企業匯率風險管理工作專班，引導銀行加大資源投入和內部引導，幫助企業建立健全匯率風險管理機制。

第一財經記者了解到，為了緩解企業的資金壓力，作為國家唯一政策性保險公司的在滬分支機構，中國信保上海分公司積極采取靈活措施，確保服務“不斷檔”。封控以來，公司累計為企業批復新增承保限額2389件，合計金額28.24億美元，較去年同期增長48%；協調總公司和銀行，實施積極的快賠先賠政策，克服多重難題，及時為漢泰醫療等企業撥付了賠款，確保企業資金不斷流。

另外，作為政策性銀行，中國進出口銀行上海分行通過設立專項額度、適當延長貸款期限、投放應急響應貸款等務實舉措，進一步加大對外貿易信貸支持。疫情期間，該行為上海勝握勝林業公司及時提供了近2000萬美元的進口項下貿易金融服務，支持了企業外貿業務的平穩開展。

目前，上海勝握勝林業公司作為國資委管理的唯一林業央企，也在開展多項措施保障木材的進口。截至4月末，公司累計進口木材到港50余萬方，對外進口開證約1億美元，持續為國內基礎設施建設提供木材供給，助力國家六穩六保戰略和雙循環發展格局。

中國進出口銀行上海分行相關人士對記者稱，該行針對外貿企業出口、進口業務分別設立300億元、200億元人民幣專項額度，并對外經、普惠金融兩大領域，各設立100億元人民幣專項額度，對符合支持范圍的重點企業，根據相應的金融服務需求，設立快速評審通道，并將積極運用政策性優惠利率貸款或向總行爭取其他利率優惠政策等方式，降低企業融資成本。疫情期間，為確保金融服務不斷不亂，該行三分之一員工一個多月來連續值守辦公樓，其余居家辦公員工近期也開始逐步有序返崗，全力支持企業抗擊疫情、滿足復工復產資金需求。

不過，多位外貿企業主表示，外貿行業的復工復產仍需多方合力。除了物流、快遞行業的支撐外，還需有更多金融機構的復工復產。還有業內人士建議稱，考慮到當前疫情，金融機構總部適度向上海分支機構傾斜資源，提供差異化的專項支持政策，將更好助力復工復產。

林先生稱，公司對外支付一般是通過銀行開具信用證的方式，目前只有一些大型銀行和政策性銀行可正常辦理業務，其他一些中小銀行仍有困難，亟待更多銀行機構的復工復產。“銀行不復工，授信額度啟用不了，一定程度上影響了公司業務情況。”

另有外貿企業主反映，公司發票即將用完，如果不能正常申領發票，不僅公司業務開展會受到影響，整個供應鏈也存卡點。

本文轉自:第一財經