在1885年德國人卡爾·本茨發明了世界上第一輛內燃機汽車后，汽車逐漸發展成為了人們生活中不可或缺的物品。在亨利·福特創立了福特公司后，汽車行業正式進入了工業生產的時代。經歷了百年的發展后，汽車制造行業成為了當今世界的主流產業之一。尤其是在第二次世界大戰結束以后，世界正式進入汽車時代。
在進入新千年以后，汽車正式進入了全球化時代。并且隨著世界科技的發展，汽車行業已經完成了智能化以及電子化。而為了適應全球氣候環境，新能源汽車也應運而生。在當代的新能源汽車中，電動汽車是如今的主流。但是現在很多人都在說如今的電動車主流蔚來汽車是針對有錢人生產的產品，那么消費者花費30萬買個空殼，每月還要花1600租電池，蔚來真當國人“人傻錢多？
一、蔚來汽車
成立于2014年的蔚來汽車，是一家全球化的智能電動汽車公司，其創始人便就是我們耳熟能詳的綜合汽車性能網站易車網的創始人李斌。
2000年，剛剛大學畢業的李斌便積極地投入到了互聯網發展的浪潮中。憑借著對于汽車的喜愛，李斌創立了知名的綜合汽車性能網站——易車網。而正是這個易車為李斌帶來了巨額的財富，同時也帶來了極大的市場危機。作為中國最早的汽車綜合性能測評網站，易車網在面試不久后，便就成為了互聯網行業浪潮中憑風而起的雄鷹。
但就在這樣的輝煌下，一場潛在的危機悄悄來襲。一場互聯網行業泡沫瞬間破裂，全球市場在一夜之間瞬間消失30萬億。這樣的背景下，創業不久的李斌欠下了400萬的外債。年僅28歲的李斌為了還債，受盡苦頭，最終易車終于迎來轉機，李斌成功翻身。
2010年易車網成功上市，市值一舉突破百億，李斌也成為了億萬富翁。但是當時的李斌并沒有放棄繼續追逐夢想，當看到馬斯克的特斯拉汽車后，李斌徹底看清了未來汽車行業發展的方向。勇敢堅毅的李斌抓住了下一個風口，將逐夢的方向定在了新能源汽車上。
在汽車行業耕耘多年的李斌，一直都在思考著一個問題：為何中國制造不出特斯拉一樣的新能源汽車呢？抱著制造新能源汽車的美好向往，李斌在2014年進行了自己人生中的二次創業。
在李斌的期待中，蔚來汽車慢慢地建成了。為了更好地推廣蔚來品牌以及招攬更多的人才，一向低調的李斌一改低調的作風，開始頻繁出鏡接受采訪。
在李斌的不懈努力下，以劉強東、馬化騰、雷軍為首的互聯網集團以及資本實力強大的張磊、李想等投資界大佬紛紛選擇支持李斌建設蔚來，并且紛紛投入大筆資金。在這群商業大佬的看重下，成立僅僅四年的蔚來汽車成功地上市了。
在眾多的資金支持下，2017年蔚來推出了自己第一款量產SUV。在該車型甫一推出之時便就獲得了極多的訂單，但是卻沒想到首批蔚來汽車卻出現了極大的問題。由于首批汽車存在電池自燃現象，于是蔚來只能召回首批售出的4800多輛新車。李斌也沒有想到，自己所嘗試的第一款車型便就影響了蔚來的品牌。
根據2019年蔚來汽車的財報顯示，蔚來汽車自2019年第二季度開始，便就迎來股價大跌，整體跌幅高達31%。自那時起，蔚來汽車便就陷入了發展困境。當然，那也是當時所有造車新勢力所面臨的環境，理想、小鵬的發展也不順遂。
股價大跌的同時，由于公司不斷虧損，各大投資人紛紛選擇撤資，蔚來汽車面臨極嚴重的破產風險。但是皇天不負有心人，致力于打造出屬于我國自己的新能源汽車品牌的李斌又一次迎來了起死回生的機會。合肥市向蔚來汽車拋出了橄欖枝，在2020年，合肥市為蔚來汽車戰略投資70億元，成功幫助蔚來起死回生。最終在2021年年底，蔚來汽車的總產值成功超越寶馬、奔馳。
但是，在股市行情光鮮亮麗的背后，蔚來汽車更多的是在販賣理想，販賣李斌那個為中國造好車的理想。成立多年的蔚來汽車，并未制造出多少車輛。當前的蔚來汽車外有特斯拉占據海外市場，內有諸多實力強勁的造車新勢力競爭，未來能否成功脫穎而出還需拭目以待。
二、購車租電池
最近蔚來汽車推出BAAS模式，允許客戶買車但是不購買動力電池，而是采取租用電池的方式在日后使用汽車。利用BAAS模式購車的客戶，可以獲得高達70000元的購車優惠，而客戶只需每月繳納1600元租金便就可以。這對于購買蔚來汽車的客戶來說一方面可以減輕經濟壓力，另一方面也可以解決客戶充電不便等問題。
如果客戶購買35萬元的整車的話，如果按照電池70000元的價格來計算，那么車身價值將達到28萬。根據車輛折損計算，在蔚來汽車所承諾的6年回收報廢三元鋰電池階段，并不會補貼客戶多少錢。而車身按照30%的價格進行折損的話，在6年后，客戶可能將會損失整整26萬元。
但是如果不購買電池的話，在6年也按照30%進行折算，整車虧損達到19.6萬元。再加之每月1600元的租金，6年間共需花費租金11.52萬元，總損失將要超過30萬。
但是也正是這樣的做法，使得消費者認為蔚來汽車將其當做人傻錢多的消費者。很多消費者認為自己花了將近30萬元的巨款，卻買了一臺空殼，還需要每月花費1600元租用電池。在巨額車貸下，如今還要花費電池租金，使得消費者抱怨不堪。
那么為什么蔚來汽車要推出這樣的服務呢？由于現在的換電網絡已經越來越成熟，并且特斯拉已經開始在我國市場降價，所以蔚來只能尋求另一種方法降低銷售門檻增加銷量，來與特斯拉進行更好的競爭。
結語
如果未來五年之內蔚來汽車能夠得到十足的發展，那么電池租用服務將會成為蔚來汽車的主營業務之一。如果蔚來汽車后續的發展不溫不火的話，那這個租電池業務也極有可能消失殆盡。那對于BAAS模式購車的客戶來說，也將是一種極大的打擊。那么大家認為蔚來汽車的發展會是如何呢？蔚來汽車是否把消費者當成“人少錢多”呢？
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本文轉自:財經課堂
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