新能源車不用汽油，卻比汽油車“更費錢”？5個原因“一針見血”

文：新月

進入2022年后，短短兩個月內，國內油價就連續3次上漲，95號汽油全面進入“8元時代”。3月3日24時，國內汽、柴油價格分別上漲260元/噸和255元/噸，漲幅在0.20元/升~0.25元/升之間。大部分地區92號汽油已經進入“8元時代”。這意味著裝滿一個50L的油箱需要多花10元到12.5元。

新一輪國內成品油價格調整將于3月17日24時進行。如果未來幾天國際油價保持不變，按照目前漲幅，下一次油價調整區間在1040元左右/噸，折合上漲約0.78-0.94元/升。按照普通家用車的50L油箱計算，加滿一箱92號汽油要多花40元。對此不少網友表示“一箱油等于一克黃金，開不起車了”。

其實不僅國內面臨著油價上漲帶來的經濟壓力，事實上，全世界都在“用貴油”。 3月14日，據美聯社報道的數據顯示，過去兩周美國汽油平均價格上漲了79美分（約合人民幣5元），達到創紀錄的每加侖4.43美元（約合1.17美元/升，約合人民幣7.41元/升），大批美國民眾為省錢到墨西哥排隊加油。

油價的持續上漲趨勢也讓新能源汽車市場更加火爆，人們更愿意購買混合動力汽車或單純依靠電力的新能源汽車。工信部數據顯示，2021年我國新能源汽車銷量達352.1萬輛，同比增長1.6倍，市場占有率達13.4%，高于上年8個百分點，連續七年位居世界第一。預計今年將繼續保持高速增長態勢。

與燃油汽車相比，新能源汽車確實具有一定的優勢。最明顯的就是燃料成本。燃油車每公里的平均燃油成本大概在六七毛左右。但是，新能源汽車就不一樣了，用電成本每公里不到1毛錢。然而，現有的600萬新能源車主并沒有感到慶幸，他們認為，雖然不用擔心燃油成本，但他們比燃料汽車“費錢”，這是為什么？

首先是在保險方面，長期以來，新能源車險“高保”現象突出，有車主去年買了特斯拉Model y的車險，一年需要8500元。然而在2022年再去購買車險就要上萬元了。除了特斯拉外，其他新能源汽車的個別車型保費也普遍上漲，這不僅被車主詬病，也成為很多車企后期服務中的難題。

保費之所以上漲，是因為新能源汽車為新興產品，不僅需要在電池維修保養技術上進行探索，保險業需要在這個過程當中不斷發展。且相比燃油車，新能源汽車看起來更加“敏感”。畢竟新能源汽車動力十足，剎車靈敏。稍有不注意就容易發生追尾或碰撞，這對于保險公司來說無疑是一筆不小的開支。

此外，新能源汽車的維修難度更大。新能源汽車的某些零部件只能由4S店的專業人員維修。要知道，無論是普通汽車還是新能源汽車，普通汽車維修店和4S店的價格差的不是一星半點。這部分的成本非常高。如果經常需要維修，一般家庭都負擔不起。

新能源汽車被許多人詬病的還有電池充電問題，我國一直在大力發展充電樁。2021年1-11月，用車建設充電設施增量持續回升，同比增長198.1%，公共充電基礎設施增量增長59.1%。截至2021年11月，隨車建設充電樁129.3萬個。雖然增長速度驚人，但新能源汽車的增長速度更快。

尤其是在車流高峰期，如果進行長途奔馳，難免需要中途充電，甚至在節假日高峰期還要排隊充電。車主不僅要付出充電的費用，還需要付出充電樁的停車費，再加上時間成本，算起來也是一筆不小的開支。

在去年國慶期間，一位新能源車主在服務區給自己的車充電時，經歷了排隊4小時、充電1小時、預計8小時實際16小時到家的“尷尬旅程”。由于充電樁供不應求，高速公路上大量新能源電車排隊的現象屢見不鮮，還有部分車主因為擔心堵車時間長、充電樁不足而選擇放棄開空調。

值得一提的是，新能源汽車也有“使用壽命”。當核心部分動力電池“報廢”時，需要更換另一塊電池。保險公司還不能將3電系統等零件納入賠償范圍，即一旦電池出現問題，車主只能自費更換電池。畢竟，更換電池并不便宜。有的車主認為更換電池還不如重新再買輛新能源汽車。

此外，新能源汽車一旦轉售，保值率較普通燃油車大打折扣，這也使得新能源汽車成為高風險的家庭投資。與燃油車相比，新能源汽車在燃油方面確實可以省下不少錢，但高保費、高維修成本和昂貴的電池也是新能源車主不得不面對的問題。

值得一提的是，進入3月以來，已有近20家新能源汽車企業宣布漲價，涉及近40款車型，漲價幅度從數千元到數萬元不等。特斯拉、比亞迪等巨頭也在其中。3月15日晚，比亞迪發布緊急調價公告，宣布王朝網、遠洋網相關的新能源汽車官方指導價上調3000-6000元，價格調整于3月16日零時生效。

總的來說，新能源汽車和燃油汽車各有優缺點，沒有誰更好或更劃算。這一切都取決于自己的選擇。不知道大家對此怎么看，你們會不會因為油價上漲而選擇購買新能源汽車呢？

本文轉自:大話企業