一線｜2月新能源車訂單環比下降 價格上漲壓力仍存

財聯社（廈門，記者 李子健）訊，2月27日，財聯社記者走訪廈門多家新能源車門店獲悉，整體而言2月份新能源車訂單環比下降，也有特斯拉門店銷售顧問表示有所上升。其中，受春節假期影響是銷售顧問對訂單環比下滑的共同理由。

但顯然，新能源車訂單在2月份迎低點，并不影響市場對于全年的預期。甚至由于“目前的供應鏈壓力特別大”，新能源車價格上漲壓力仍存。值得注意的是，盡管“國補退坡”已成定局，但記者發現地方性的補貼在零星浮現。

2月新能源車訂單環比下降

財聯社前期報道《一線|1月份新能車訂單環比普降 2月或迎全年低點》顯示，1月份新能源車訂單環比普降，預計春節跌到低點，然后2-4月逐步爬坡升量。2月27日，據財聯社記者走訪廈門多個新能源車門店獲悉，整體而言2月訂單環比下降，符合前期報道預期。

其中有理想銷售顧問對記者表示，“最近客戶提車時間比較快，大概一個月（4周）左右。”而在1月份財聯社跟蹤時，理想ONE預計的交付周期在7-8周。訂單方面，相對1月份而言，2月份相對較差。其解釋稱：“過完年買車的客戶還是比較少，有些客戶會等大車（理想新款車型）出來后對比。”

2月份受春節假期影響而導致訂單環比下滑，是多個新能源車銷售顧問解釋的共同理由。但有特斯拉的銷售顧問表示，相對1月份而言，“我們春節期間訂車（的）人非常多。有一天整天下來都在帶客試車。”“剛好春節后手頭上有一些資金可以分配，所以感覺大家還是熱情很高。”

而比亞迪或因將“國補退坡”、“原材料價格上漲”的價格上漲延期至2月1日，其1月訂單簽訂量甚至環比有所增長。但最新的走訪獲悉，有比亞迪銷售顧問表示，2月份的訂單相對1月份而言要少，因為客戶“1月份那個時候，大家都想要搶國家補貼（退破）之前的價格。”

中信建投日前研報則指出，（新能源車）行業需求持續旺盛，2月中游排產飽滿，受春節假期+2月天數環比減少3天影響，總體上看，鋰電產業鏈2月排產環比持平或略微下降，但降幅大多在5%以內。需求端來看，部分車型漲價影響短期訂單，但新車型逐步上市+下半年搶裝，預計2月新能源車批售25萬輛+，其中乘用車24萬輛，環比-39%，維持全年565萬輛+銷量預期。

價格上漲壓力仍存

有特斯拉銷售顧問向財聯社記者透露對model3價格上調的擔憂，其表示，“聽同事說，烏俄沖突，我們可能有一些小芯片有涉及到。”“由于擔心后期漲價影響，自己也在排隊預定。”

但并不排除這僅是銷售顧問的促單話術，其提及，以去年的經驗來看，在5、6月份會有相對友好的銷售政策，但僅限于已下訂單的客戶。下訂后的客戶，到交付期無論漲價或是降價，均以兩者最低價成交。由于目前model3的交付周期在3個月左右，因此現在是“下單的好時候”。

而據財聯社記者前期多方采訪獲悉，此次受（烏俄沖突）影響的氖氣等特種氣體雖頗為重要，但總體用量較少，相關供應渠道多元，國內產能持續開出，預料不會給芯片生產帶來嚴重影響；預計相關產品價格后續仍將波動上漲，但上一次烏克蘭危機時的暴漲局面不會出現。

上述理想銷售顧問則表示，“理想賣車的理念跟別人不太一樣，它就是固定的，不管你市場再怎么變，它也不會因為你行情好的時候去漲價，但是也不會因為行情不好的時候去降價，價格都是沒有變化過的。”、“但是這種東西不好說，我是不能打包票的。”

財聯社記者獲悉的一份未被公開的專家交流紀要則顯示，從目前的情況來看，短期內可能不太會進行漲價或者是降價，但目前的供應鏈壓力特別大。降價的可能性幾乎沒有，漲價壓力還是有的，主要是來自供應鏈。這個時候我覺得大部分企業不會選擇去漲價，除了特斯拉之外，因為特斯拉完全是根據自己的成本來定價的。

值得一提的是，盡管“國補退坡”，但地方性的補貼在零星浮現。上述比亞迪銷售顧問表示，3月1日開始，廈門有對新能源車訂單提供補貼，以比亞迪秦純電版本為例，補貼力度為2000元。“但這個補貼需要自己申請，通過云閃付給到，可能是現金，也可能是購物卡或者抵用券之類的，限定名額為300份。”

財聯社記者通過云閃付app獲悉，包括廈門在內，至少有12個省或地區“拋出”購車補貼，其中廈門買車補貼最高為5000元。

本文轉自:科創板日報