苏伊士运河受阻给已经中断的供应链雪上加霜

苏伊士运河已被一艘大型集装箱船封堵，但去年全球贸易量下降仍是供应链面临的更大问题。

在供应链已经面临压力的情况下，一艘大型集装箱船已经真正封锁了世界贸易的一条主要航线。

在大流行危机期间，欧洲和亚洲之间的航运能力已经受到挤压，随着大流行开始，取消船舶的比例很高，集装箱短缺和处理速度较慢继续影响着世界贸易量。

运河延误的直接影响将集中在欧亚贸易上，给已经中断的、影响石油和成品油供应的供应链雪上加霜。但这条航线对整个世界贸易来说意义重大，按吨位计算，这条航线约占世界贸易的10%，每年全球海运石油的9%(相当于每天550万桶石油)要通过苏伊士运河。

随着延误的延长，班轮公司可能会选择改道经由好望角，增加三分之一的过境时间，但避免了问题需要多长时间才能解决以及积压的货物要通过运河的不确定性。

班轮航线选择的持续影响，包括集装箱短缺和港口装卸速度限制，可能会在未来几个月的生产和贸易数据中更加明显。