ICS：運費成本持續上漲 或為糧食進口國帶來沉重負擔

智通財經APP獲悉，國際航運商會(ICS)負責人表示，烏俄沖突將進一步給非洲和亞洲的糧食進口國帶來壓力，因為可運送貨物的船只數量減少會推高運費。

ICS主席Esben Poulsson在一次采訪中表示，由于擔心水雷襲擊和軍事封鎖，有大約80至100艘船只（大部分為干散貨運輸船）已在烏克蘭水域被迫逗留近兩個月。目前，由于部分船東和租船人士認為船運服務可能會在更長的時間內受到影響，大宗干散貨的航運成本正在上漲。他指出，谷物類糧食的貿易路線正發生重大變化。由于烏俄戰爭的影響，亞洲和非洲的糧食商需從美洲購入谷物糧食，而航行至美洲的距離無疑要比航行至黑海要遠得多。

Poulsson認為:“這將對非洲較貧窮的國家產生負面影響，這些國家無力支付更高的價格購買進口谷物糧食。”據了解，烏俄沖突使價值1200億美元的全球谷物貿易市場陷入混亂，而黑海附近的產糧區的運輸情況正變得越來越復雜。在此背景下，來自亞洲及非洲的進口商，都增加了美洲糧食的進口量。據悉，目前，巴西正向土耳其、南非和蘇丹等國出口小麥。

此外，運費的飆升可能進一步推高食品價格，給消費者帶來更多通脹壓力，加劇全球糧食危機。據悉，聯合國的一項全球食品價格指數已經創歷史新高，而在一些食品消費占支出預算很大一部分的貧窮國家，將因此受到更大的影響。Poulsson表示:“就目前而言，運費可能會出現波動，并將保持在目前的高水平，甚至可能還會輕微上升。”

在烏俄戰爭期間，干散貨運費價格出現波動

過去一年，作為干散貨運價基準的波羅的海干散貨運價指數(BDI)走勢起伏不定。在去年10月份時，該指數因各地生產所需的原材來短缺而飆升至13年來的高點，但由于各地開始控制工廠生產所造成的污染，從而削弱了鐵礦石需求，并推動該指數大幅下挫。而今年以來，該指數已較1月份時的低點上漲了65%。