夏季旅游又开始流行了:航班爆满，队伍排得很长，去旅游热点的廉价机票也在迅速消失。
达美航空的一份业务更新证实了这些趋势。该航空公司表示，6月份国内航班运力将从3月份的60%回升至流感爆发前水平的100%。该航空公司周四在一份备案文件中表示，旅客也在购买高级经济舱，“追加销售价格也在改善”。
达美航空预计，由于休闲旅游的增长以及商务和跨大西洋旅游的逐步反弹，这种势头将在今年下半年继续。
这些趋势应该有助于达美航空在6月份实现税前盈利。该航空公司将第二季度的预期亏损收窄至10 - 12亿美元，低于此前预期的10 - 15亿美元。
不过，达美航空本季度的运力和营收预测保持不变。该公司预计燃料成本将从每加仑1.85 - 1.95美元上升至平均2.10 - 2.15美元。这可能会使营运成本提高9%，达到达美航空此前预期的上限。
不过，这一切都不太令人意外，这可以解释为什么达美航空的股价周四没有正面反应。事实上，该股早盘下跌约3%，至46.34美元，落后于下跌0.8%的标准普尔500指数。
该股的疲软可能反映了一些因素。随着疫苗接种率的提高，投资者可能已经预料到旅游的激增。纽约证交所Arca航空公司指数今年上涨了29%，根据许多情况下对2022年和2023年的预测，该指数将航空公司的市盈率推高至流感爆发前的水平。
正如达美航空的最新报告所指出的，不断上涨的航空燃油成本也可能对盈利能力造成压力。而且，事实可能会证明，这家航空公司拥有一家燃料厂存在问题。
这家名为Monroe Energy的炼油厂供应达美约75%的燃油，并销售非航空燃油产品。但去年达美航空的收入大幅下降，造成了2.16亿美元的运营亏损，部分原因是该公司还被要求购买生物燃料信用额度，而生物燃料信用额度价格上涨。
这些信用现在可能成为达美航空与美国政府之间的摩擦来源。据报道，达美航空最近暂停了其信用额度的购买，目的是获得拜登政府的豁免。这让这家航空公司在第一季度背负了3.46亿美元的债务。
本周，达美航空在伯恩斯坦公司的一次会议上谈到了燃料成本和可再生信用额度不断上升的问题。该公司首席执行官艾德·巴斯蒂安表示:“大家都知道，燃料价格开始上涨，并且在本季度内有所上升。”他补充说，“我们已经看到燃料价格和炼油厂的RINs面临一些压力。”他指的是生物燃料补贴。
该航空公司没有立即回复置评请求。
jay
