通用汽车似乎无法从投资者那里获得喘息的机会。当然，过高的收益和乐观的预期使该公司股价上涨了约4%，但该公司的股价并没有像以往那样从整个行业的出色业绩中得到提振。
但是，尽管投资者可能有些不屑一顾，但华尔街并非如此-至少与通用汽车股票无关。
交易波动的原因是，投资者正努力将强劲的数据与有关全球半导体短缺引发后果的警告联系起来。4月初，通用汽车和其竞争对手福特汽车都宣布由于芯片短缺而减产。供应链问题发生的时候，似乎是汽车需求创纪录的时期。
通用汽车和福特汽车的盈利预期都低于通用汽车周三的盈利预期，福特汽车上周的盈利预期也低于通用汽车，但由于零部件短缺，两家公司都下调了第二季度的盈利预期。
因此，一方面，投资者显然很高兴。通用汽车股价今年迄今上涨了38%，远远好于标准普尔500指数和道琼斯工业股票平均价格指数。但由于芯片短缺，他们不能完全放松。自第一季度末以来，通用汽车的股价一直持平，自其他汽车制造商纷纷表示短缺将在第二季度造成严重影响以来，通用汽车的股价已经下跌了约2%。周四下午，该股上涨0.9%，至58.09美元。
分析师们对通用汽车的业绩也有点紧张。但他们控制住了自己。
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯在周三的报告中总结该季度时写道:“他们没有发出警告!——指的是该公司基本上保持了全年收益预期。他对股票的评级为买入，目标价为80美元，在财报公布后没有改变。
摩根大通分析师瑞恩•布林克曼也认为情况会好转。Brinkman写道，通用比多数公司更好地解决了芯片短缺的问题，因其"在执行和战略方面是同类公司中最好的"，并补充称，通用似乎在供应链和工程设计方面拥有更大的灵活性。他将股票评级定为“买入”，并将每股盈利后的目标价从63美元上调至71美元。
加拿大皇家银行分析师乔•斯帕克在其盈利后研究报告中也提到了强劲的商业执行力。由于供应短缺和大宗商品价格上涨给2021年带来压力，他认为投资者需要展望明年的情况。“虽然160 - 180亿美元(营业收入)可能是一个很理想的方案，但我们认为，对于2022年，130 - 140亿美元是一个合理的基础。”
通用汽车预计，不包括半导体短缺，2021年的营业利润将达到100亿至110亿美元。斯帕克认为未来会有更多增长。他将目标股价从每股67美元上调至72美元。他对股票的评级相当于买入。
通用汽车没有像福特一样给出减产预测，后者预计第二季度产量将减少50%。不过，Benchmark分析师迈克•沃德认为，通用汽车第二季度将因短缺而损失约15万辆汽车。今年第一季度，通用汽车在美国的销量约为64.2万辆。尽管如此，沃德还是把股票评级定为买入。他将目标价维持在64美元不变。
花旗集团分析师米凯利对通用汽车的评价是所有研究该股的分析师中最好的。他将股票评级定为“买入”，目标价为85美元。他指出，通用汽车强劲的汽车组合提高了业绩。在做空芯片的情况下，包括通用汽车在内的汽车制造商正在生产自己最有价值的汽车。
这些都是评级为“买入”的分析师，他们在评估本季度业绩。坦率地说，很难找到比这更悲观的分析师了。在研究通用汽车股票的21位分析师中，19位评级为买入，2位评级为持有。买入率为90%。标准普尔指数中股票的平均买入率约为55%。
jay
