在COVID-19大流行之前，达美航空(纽约证券交易所股票代码：DAL)计划在今年年底前为整个国际宽体飞机安装高级经济舱座位。然而，大流行迫使中国暂时停止了所有非必要的资本支出。
达美航空随后恢复了其改装计划，在其剩余的宽体机队机型上安装其所谓的“高级精选”部件。对于这家提供全方位服务的航空公司来说，这似乎是明智之举。
推广过程中
2017年，达美航空(Delta Air Lines)开始在一些用于长途飞行的宽体客机上安装优质精选舱位。最初，该公司计划为宽体客机中相对较小的部分提供优质经济舱座位:特别是运营最长国际航线的空客A350和波音777客机。
由于首次推出的优质选择获得了巨大成功，管理层迅速改变了调子。由于新产品的平均票价是普通客车平均票价的两倍多，达美航空承诺在2018年年中，到2021年为所有宽体客机提供优质选择。
从2019年开始进入达美机队的a330 -900neo都配备了优质精选舱位。达美航空还在2019年开始改造其767-400ER机队。虽然达美航空在2020年暂停了部分工作，但目前已经完成了767-400ERs的全部翻新工作，只剩下两辆。
另一方面，达美航空去年退役了所有的777飞机，以精简机队。其结果是，目前该公司宽体机队中仅有三分之一以上配备了优质座位，远未达到年底前全面推出客机的目标。
重回正轨
周二，达美航空宣布，将开始在其767-300ERs和a330客机上安装高级精选客舱，这是最后两种没有这一关键产品的宽体机队型号。第一架拥有优质座位的767-300ER将于本月准备就绪，而重新配置的a330将于7月加入机队。
达美航空目前拥有36架767-300ERs飞机和42架现代a330飞机。由于国际旅行限制，长途飞行的需求目前仍然非常疲软，该航空公司可以承担大量767-300ERs和a330同时停飞进行改装的费用。这将使它在2022年夏天完成所有的改造。
适合大流行后时期的产品
一些专家批评了达美航空最近的声明，指出该公司没有升级其767-300ERs和a330上有些过时的达美一号头等舱。
不过，这个决定并不令人意外。航空公司依靠高消费的商务旅客来填补他们在长途航线的头等舱和商务舱配置的昂贵平躺座椅。然而，商务旅行需求可能还需要两三年的时间才能恢复，而且可能永远不会再达到大流行前的水平。此外，达美航空计划在2025年底前让所有767-300ERs退役。
相比之下，国际优质经济是一种负担得起的奢侈品。由于流感大流行期间旅游、餐饮和娱乐支出减少，以及政府慷慨的刺激支出，美国消费者目前约有2.6万亿美元的过剩储蓄。随着未来一两年国际休闲旅游需求的复苏，这可能会释放出对达美高级精选座位的巨大需求。
尽管达美航空计划在2025年退役，但该公司仍愿意为其767-300ERs的优质改装进行投资，这表明该公司预计这项投资将很快获得回报。这对投资者来说是个好消息。未来一到两年内，将有足够的时间升级A330机队的达美一号客舱，这取决于商务旅行需求复苏的力度。
jay
