两年前，美国国家航空航天局(NASA)呼吁美国最大的航天公司为其建立一个“人类着陆系统”，让美国宇航员重返月球。去年三支球队签署了这样做,和NASA发放9.67亿美元的合同,帮助杰夫·贝佐斯的蓝色起源(与洛克希德·马丁公司合作(公司)和诺斯罗普·格鲁曼公司(NYSE: NOC)), Leidos控股公司(NYSE: ldo)子公司Dynetics和伊隆麝香SpaceX公司设计和建造原型为NASA可供选择。
本月，美国宇航局(NASA)终于选出了它的赢家:SpaceX。
华盛顿邮报报道，NASA决定
《华盛顿邮报》(贝佐斯也拥有这家公司)上周报道称，SpaceX“也击败了杰夫·贝佐斯的蓝色起源和动力”。29亿美元分期支付，以便“符合NASA当前财政年度的预算”，NASA将聘请SpaceX公司:
建造一艘星际飞船，与猎户座飞船对接(猎户座飞船将由美国宇航局的“太空发射系统”火箭送入月球轨道)，带上两名宇航员乘客把他们送上月球，然后让他们重新登上猎户座飞船返回地球。正如美国宇航局解释的那样，尽管SpaceX的Starship仍在研发中，但该火箭的巨大容量有望“大大改善月球上的科学操作”。或许更重要的是，SpaceX的出价是“远远低于其他公司的出价”。雷多斯的报价以及蓝色起源、洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼提交的报价都被描述为“明显高于”SpaceX的报价。
原因是，作为埃隆·马斯克殖民火星的目标的一部分，SpaceX已经在用自己的钱建造星际飞船了。因为SpaceX愿意为自己建造一艘星际飞船支付“超过一半的开发和测试活动”成本，它能够向NASA收取比其他竞标者低得多的费用。事实上，SpaceX很可能将登月合同视为NASA帮助支付SpaceX的一些开发成本，而不是反过来!
失败者说了什么
并不是每个人都对NASA的决定感到兴奋。在经受了最初的冲击后，周一，动力公司和蓝色起源公司都向政府问责办公室(GAO)提出了抗议。
在给SpaceNews.com的一份声明中，dynamics对“收购过程的几个方面以及NASA技术评估的一些因素”提出了质疑。美国国家航空航天局(NASA)曾评价dynamics的管理“非常好”，但出于对dynamics着陆器重量的担忧，认为其投标的技术质量“微不足道”。此外，动力公司的出价似乎远远超过了60亿美元——远远超过了美国宇航局对阿尔忒弥斯项目这一阶段的预算。
Blue Origin的出价略低于60亿美元，仍然是SpaceX出价的两倍多。蓝色起源指责美国国家航空航天局(NASA)举办了一场“有缺陷的收购”竞赛，声称宇航局“在最后一刻改变了目标”。尽管它没有具体说明NASA是如何改变目标的，但它认为，只授予一份载人着陆器合同“消除了竞争机会，显著缩小了供应基地，而且……推迟并危及美国重返月球。”
从这个角度来看，蓝色起源似乎希望NASA能像最初设想的那样选出两名获奖者。鉴于其出价高于SpaceX，但低于dynamics，蓝色起源理应成为第二份合同的赢家。所以这可能就是蓝色起源现在想要的——不是问责局拿走SpaceX的胜利，而是要求NASA也给蓝色起源第二份合同。
蓝色起源公司首席执行官鲍勃·史密斯在给《华盛顿邮报》的一份声明中建议，蓝色起源公司也可以尝试像SpaceX一样分期付款，以同样符合“NASA当前的预算”。这不会改变Blue的出价是SpaceX成本的两倍这一事实，但它可能给NASA提供了授予第二份合同的财务灵活性。
接下来会发生什么
通常情况下，美国政府问责局(GAO)对SpaceX与美国国家航空航天局(NASA)合同的两次抗议会让着陆器的工作“急刹车”，并让其停止工作，直到GAO做出决定——而GAO必须在90天内做出决定。然而，在目前的情况下，由于SpaceX已经用自己的钱建造了星际飞船的原型，而且可能不需要NASA的钱来继续宇宙飞船的开发，SpaceX很可能会继续工作。
然而，对于挑战者——动力集团的母公司雷多斯(Leidos)以及蓝色起源的合作伙伴洛克希德和诺斯罗普公司(Lockheed and Northrop)——这些公司的投资者只能静候时机，等待最好的结果。美国政府问责局将在7月底结束对这些挑战的考虑，一旦政府问责局做出决定，美国宇航局打算“立即开始后续竞赛的工作”，“为月球表面提供定期的经常性服务，使这些载人任务能够在可持续的基础上进行。”
虽然“29亿美元”听起来很大，但这只是这些公司希望从美国宇航局重返月球中获利的开始。
jay
