本周早些时候，杰夫·贝佐斯发表了一份令人惊讶的声明。
这位亚马逊(纳斯达克股票代码:AMZN)首席执行官表示支持美国总统乔·拜登的2万亿美元基础设施计划，甚至预计将随之增加公司税。在亚马逊网站上的一份声明中，他说:
我们支持拜登政府对美国基础设施进行大胆投资的重点。民主党人和共和党人过去都支持过基础设施建设，现在是共同努力实现这一目标的正确时机。我们认识到，这项投资需要各方做出让步——包括具体的投资内容以及如何支付(我们支持提高企业税率)。我们期待国会和政府一起找到正确、平衡的解决方案，以保持或增强美国的竞争力。与大多数大型支出项目一样，该法案已经被证明是有争议的，美国商会等多个商业选区已经抵制了提高公司税的提议。但贝佐斯在这方面采取了明智的战略举措。
亚马逊不仅将从该法案中包括的投资中获得多方面的好处，而且公开支持该法案还可能帮助该公司讨好政府，后者一直在关注对亚马逊及其同行科技巨头实施反垄断限制。更重要的是法案本身的组成部分，它将支持亚马逊的电子商务业务和技术计划。
关于基础设施
当你想到基础设施时，你可能会想到公路，而拜登计划确实承诺要实现2万英里高速公路的现代化。它还将提供资金修复数千座桥梁，升级港口、机场和运输系统。
可以说，没有哪家公司能比亚马逊更能从这种交通基础设施投资中获益。按收入计算，亚马逊目前是美国第二大公司，仅次于沃尔玛。去年，亚马逊的收入为3,860亿美元，其中2,360亿美元来自北美电子商务部门。亚马逊的大部分电子商务销售来自第三方卖家，但亚马逊只记录了这些销售收入的一小部分，因此其总商品交易量(GMV)，即其平台上的销售额，远高于北美的2360亿美元。就商品交易总量而言，亚马逊很可能很快就会超过沃尔玛，即使现在还没有。
扩大和改善高速公路、机场和其他运输系统将有助于亚马逊实现其快速送货的目标，其一天送货的承诺也有助于吸引新用户加入亚马逊Prime服务。进一步加速到当日送达，只会增加亚马逊Prime的价值定位和忠诚度计划的力量。
港口是最近全球供应链上的一个特别痛点，而随着电子商务的发展，情况可能只会变得更糟，这使得对港口的投资对亚马逊来说特别有价值。拜登的提议旨在向内河航道、沿海港口、陆路入境港和轮渡投资170亿美元。
扩大宽带基础设施建设也是该计划的重点之一。根据该计划的定义，目前有3,000万美国人生活在宽带无法以最低可接受的网速提供互联网接入的地区。这些都是亚马逊的潜在客户，不仅包括电子商务，还有视讯流、声控技术Alexa，甚至云计算业务亚马逊网络服务。
最后，该计划还包括一些与亚马逊自己在电动汽车方面的目标相吻合的举措，例如，政府提议建立一个由50万个电动汽车充电器组成的全国网络。亚马逊自己也向Rivian订购了10万辆电动送货车，并在去年收购了电动汽车初创企业Zoox，显示出它对这个新兴行业的兴趣。
亚马逊可以承受增税
拜登还打算将企业税率从21%提高到28%，奥巴马政府遭到了企业、甚至西弗吉尼亚州参议员曼钦等民主党参议员的强烈反对。然而,亚马逊也会出现一个赢家的公司可以更容易吸收比许多实体同行,增税,公司已经证明,它在过去已经能够支付少得多的税比法定税率减免和扣除投资研究与开发,以及股权补偿。2017年和2018年，该公司没有缴纳联邦所得税，尽管去年缴纳了18亿美元，但这只占其美国202亿美元净利润的9%。
在税收的增加和对交通基础设施和宽带的投资之间，基础设施计划不仅将使亚马逊受益，它还将帮助公司扩大其竞争对手的优势，特别是在宽带等领域。考虑到该提议与亚马逊自身的需求和优先事项有大量重叠，站出来支持它是很有意义的。
jay
