上周，德国汽车制造商大众汽车（场外交易股票代码：VWAGY）公布计划，计划到2025年超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商，大众汽车股价随之上扬。
大众汽车的计划似乎是可行的，这反过来似乎促使投资者重新评估一种假设，即随着汽车行业的转型，恐龙注定要灭绝。从表面上看，随着电动汽车在未来几年成为主流，大众汽车已经做好了准备。
大众并不是唯一一家准备成为幸存者的传统汽车制造商。通用汽车(纽约证券交易所股票代码：GM)、福特汽车(纽约证券交易所股票代码：F)和麦格纳国际(纽约证券交易所股票代码：MGA)的股票有可能因电气化而充电的原因。
最具潜力的电动汽车生产商之一，也是最被低估的公司之一
卢·怀特曼(通用汽车公司):通用汽车公司是汽车工业中最大的品牌之一，也许也是目前最不被重视的品牌之一。
早在大众汽车发表演讲之前，特斯拉就向电动汽车发出了挑战。今年1月，特斯拉宣布，它的目标是到2035年实现100%电动汽车。通用汽车推出了其Ultium EV架构，发布了一系列产品，并凭借旗下的Cruise子公司跻身自动驾驶领域的领导者之列。
在未来五年内，该公司将在电力和其他绿色技术上总共投资270亿美元。然而，尽管围绕电动汽车的大肆宣传以及许多电动汽车制造商的天价估值，通用汽车2021年预期收益的市盈率仍不到11倍。
本周，在大众汽车狂潮期间，通用汽车在推特上发布了一些照片，可能是对其努力的微妙提醒。这些照片显示，该公司在底特律-哈姆特拉米克的工厂被重新命名为“零工厂”，目前正在进行电力生产改造。
这并不是说投资者不知道通用汽车在做什么。实际上，该公司股价今年表现不错，截至撰写本文时，自2020年12月31日以来上涨了42%。直到上周，这还足以超越大众汽车(Volkswagen)的股价，但这一切都改变了，因为大众推出了电动汽车发布会，随后股价大涨。
比赛还远没有结束，几乎可以肯定会有不止一个赢家。总之，我非常有信心，通用汽车公司将成为其中的佼佼者。
你认为福特在电动汽车上落后了吗?
约翰·罗斯威尔(福特汽车):与大众和通用汽车不同，福特还没有以一种引人注目的方式展示其整体电动汽车战略。但这并不意味着福特没有战略。是的，这是福特独一无二的。
福特高管告诉我，该公司的战略是，通过提供“必须拥有”的产品，引导客户接受电动汽车。这些产品具有独特的优势，因为它们采用的是电动传动系统，而不是电动传动系统。福特的想法是，随着时间的推移，福特将能够将其整个产品线转向电动传动系统，因为它将向客户展示电动汽车更好。
福特的Mustang Mach-E是这一努力的开价。车辆明显受特斯拉但——正如显然福特旋转,与福特的构建质量强,慷慨的剂量的风格和很酷的借用了野马,和精心设计的细节(比如drain-equipped树干双打作为一个冷却器)蓝色椭圆形标志。
最重要的是，马赫- e车型获得的强烈正面反响表明，福特的战略是合理的。福特很快就会在这一战略的基础上继续发展:我们知道，在接下来的15个月左右，我们将看到两款更重要的电动福特汽车，一款是电动商务车，另一款是标志性的F-150皮卡的全电动版。
但大局是什么?在电池、供应链和专用电动汽车架构等方面，福特有什么总体计划来挑战特斯拉(以及大众、通用汽车和其他所有厂商)?福特还没有告诉我们，但我想我们会在公司今年春天的年度投资者日了解更多。
我认为，当他们做到这一点时，电动汽车投资者将会印象深刻——我认为这将成为福特股票的重要催化剂。
投资者正在“转向”价值股
里奇·史密斯(麦格纳国际):如果你在电动汽车行业寻找便宜货，你可能需要等待一段时间。
特斯拉的股票现在的往绩市盈率超过1000倍。不盈利的蔚来汽车没有盈利，但成本是销售额的21倍(这和盈利的1000倍一样疯狂)。主力集团现在是这两个领域中最糟糕的。它刚刚失去了成为盈利企业的最大机会，其股票成本超过销售额的1000倍。
但麦格纳国际呢?
长期以来，加拿大的麦格纳国际一直是内燃发动机汽车合同制造领域最知名的公司之一，该公司一直在积极支持汽车制造商进军电动未来。麦格纳曾与福特合作进军电动汽车市场。如今，麦格纳正在为捷豹(Jaguar)生产一款I-Pace电动汽车，为菲斯克生产一款Ocean electric SUV。它还与LG电子合作，为其他汽车制造商生产的其他电动汽车生产各种部件。
虽然这不是立即明显，麦格纳也可能是一个最好的便宜货在汽车行业，太。当然，根据公认会计原则(GAAP)，麦格纳的往绩利润只有7.57亿美元，市盈率为37倍，看起来并不便宜。但该公司去年的自由现金流超过21亿美元，几乎是公布利润的三倍，股价与自由现金流的比率仅为13.4。
麦格纳债务水平适中(净现金仅27亿美元)，1.8%的股息率令人尊敬，可实现的预期增长率为9%，在我看来，麦格纳很划算。
jay
