驾驶福特野马马赫—爱上这种感觉
一个多世纪前，福特率先推出了性价比高的个人交通工具。如今，该公司推出的全电动汽车让司机和股东大获全胜。该公司看起来已经准备好在个人交通的电气化新时代留下真正的印记。
《巴伦周刊》之所以知道这一点，是因为过去几天我们开着福特汽车的新款跨界野马马赫- e在康涅狄格州转悠。它几乎不像旧野马，但它有自己的光滑的造型，内室，加上真正的活力。虽然一些电动汽车——特斯拉!——给人的感觉更像是太空舱，而不是汽车，但这款野马有足够的传统，让你有宾至如归的感觉。它很可能会为电动汽车的乐趣和易用性设定一个新标准。
金融作家通常不评论汽车，但汽车行业正在发生重大变化。投资者相信电动汽车是个人交通工具的未来。这就是为什么埃隆•马斯克的特斯拉现在是世界上最有价值的汽车公司，其利润几乎相当于两家丰田汽车的市值。要想弄清楚哪家公司(如果有的话)能赶上特斯拉，就需要亲自开车，这并不是一项不愉快的任务。到目前为止，《巴伦周刊》已经开过双马达特斯拉Model 3、沃尔沃(Volvo)的北极星，现在又开过马赫- e。
野马马赫- e是我们目前最喜欢的电动汽车。这辆车既漂亮又快——快得让人直起鸡皮疙瘩。我们的模型在5秒内从0加速到60英里。造型和铭牌牵动着我们的心弦。而且，马赫- e的起价在44,000美元左右，很多美国人都能买得起。
在我们驾驶的车型中，马赫- e第一版最接近特斯拉的双电机全轮驱动Model y。这款车的售价约为5万美元，而马赫- e第一版的售价约为6万美元。但是比较模型和特征充其量是一门不精确的科学。更重要的是，早期购买野马的人仍然有资格获得7,500美元的联邦税收抵免。特斯拉已经售出了太多的电动汽车，无法继续获得这样的积分。
Y型车的续航里程确实更好——根据美国环保局的规定，它充一次电可跑320英里，而野马则能跑270英里。在寒冷的东北地区，福特电池管理软件表示，它的续航里程为240英里。但范围并不是生活的一切。你必须考虑汽车的整体体验。
周末测试中最令人惊讶的不是驾驶过程，而是其他司机和路人的反应。福特成功地完成了颈转测试。
人们对它的外观印象一致，许多人想要驾驶它。根据我们的经验，特斯拉的汽车再也不会引起同样的反应。当然，特斯拉Models、model X和model 3也曾是如此，但人们已经习惯了它们棱角分明、充满未来感的外观。福特，根据我们的样本量，已经成功地为马赫- e制造了一些非常重要的轰动效应。
jay
