经典棒球电影《梦幻球场》中的一句名言是:如果你建造了它，它们就会来。就电动汽车行业而言，生产线应该是这样的:他们来了，所以你最好建造它。
新老汽车制造商计划在未来几年推出数十款全电动汽车，充分利用特斯拉令人难以置信的成功。这将意味着，想要外出充电的司机对公共电动汽车充电设施的需求将会增加。
为了让电动汽车的使用率继续快速增长，充电基础设施也需要跟上汽车销售的步伐。如果能在城里看到更多的插头，就能说服持观望态度的买家以更少的牺牲从内燃机转向电池供电。
EVgo是一家能够帮助解决“先有鸡还是先有蛋”困境的公司。这家总部位于加州的初创企业正在与一家特殊目的收购公司SPAC合并，该公司名为气候变化危机真实影响收购，简称CRIS。上周五宣布的这笔交易将使EVgo上市，让投资者有机会参与其中。它还将为EVgo提供约5.75亿美元的新资本，以帮助其加快建设全国快速充电网络。该公司表示，目前它在34个州拥有超过800个充电器和22万名客户。
周五，CRIS的股价飙升了65%，达到22美元。
慢速充电站和快速充电站的区别在于充电器可以安全地向电动汽车电池输送多少电能。充电速度取决于汽车的硬件，但也取决于电动汽车的充电基础设施。
上周五之前，非电动汽车市场的投资者可能已经听说过EVgo。今年夏天，通用汽车与该公司合作，宣布计划在未来五年内增加2700多个快速充电站。通用汽车希望在未来几年销售更多的电动汽车，而为新型电池动力汽车准备的基础设施将会有所帮助。
EVgo的充电器适用于任何制造商的汽车，分布在杂货店停车场、办公楼外和城市街道上。该公司的目标人群包括日常通勤者和商业运营商。EVgo与优步技术公司和Lyft公司合作，让他们的专车司机为他们的电动汽车充电。
EVgo首席执行官Cathy Zoi告诉《巴伦周刊》:“从现在到2040年，电动汽车市场预计将增长100倍。”“因此，对这些汽车充电的需求，尤其是快速充电的需求，将会显著增长……越来越多不同类型的人会购买不需要在家充电的电动汽车，越来越多的商用车辆将使用电动汽车，而汽车本身也越来越大、越来越重，因此它们需要更多的电力。”
还有其他电动汽车充电公司，包括Blink charging和Beam。Blink的市值约为19亿美元。Beam规模较小，市值约4.5亿美元。
两家公司目前都比EVgo小。佐伊没有直接针对任何竞争对手，但表示对公司的技术和服务能力有信心，包括管理客户问题的呼叫中心、控制充电站的软件，以及旨在减少电动汽车充电时间的先进硬件。
crisis和evgo的交易对合并后的股票估值约为26亿美元。其收益包括2.3亿美元的以气候变化为重点的SPAC信托基金，以及4亿美元的公共股权私人投资。管道投资者包括主要机构投资者:太平洋投资管理公司、贝莱德、惠灵顿管理公司、Neuberger和Van Eck管理的基金。它们的股价均为10美元，而CRIS周四的收盘价为13.34美元。
9月30日上市的CRIS，以及其他几家可再生能源、气候变化和电动汽车相关的并购前空间公司，最近几个月的股价都远高于它们的信任价值。QuantumScape、Hyliion和Nikola在2020年合并SPAC之后，股价均大幅上涨，投资者希望在下一笔热门交易中趁早介入。
EVgo的现有股东——包括管理层和能源投资公司LS power——将拥有合并后实体约74%的股份。在等待股东批准的情况下，CRIS股票将转换为EVgo股票，股票代码改为“EVgo”。
CRIS首席执行官大卫•克兰表示:“在我看来，这个潜在市场肯定会实现。”他曾在2003年至2015年期间担任NRG能源公司的首席执行官。“这个行业不需要什么重大突破，可能会发生，也可能不会。”
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