增加了大约1000亿美元，这对于一个以汽车运输量衡量实际上仍相当小的行业来说是一个令人难以置信的成就。但对于一个沉浸在颠覆性技术中的投资者来说，电池超越内燃机的事实是完全合理的。
维诺德•科斯拉是太阳微系统公司的联合创始人，现在通过他的公司Khosla Ventures投资令人兴奋的新技术。他是谷歌、Square和Impossible Foods等公司的早期投资者。科斯拉风投还投资了电动汽车电池初创企业QuantumScape。科斯拉相信，电动汽车将是未来的个人交通工具。他告诉《巴伦周刊》:“当你的市场份额达到几个百分点时，未来就确定了。”
今天，汽车工业正处于这个拐点上。纯电动汽车约占轻型汽车总市场的1%。包括混合动力和插电式混合动力，电动汽车的市场份额上升到3%左右。
科斯拉引用了许多例子来支持他的观点。以苹果及其进入智能手机市场为例。一旦苹果的机在2007年站稳脚跟，现有的手机制造商基本上就完蛋了。尽管第一代iPhone很贵，而且没有键盘。上世纪90年代，科斯拉的Sun和它与数字设备公司的竞争也发生了类似的情况。
为什么一个相对较小的市场份额就能颠覆一个行业，这还是个谜。原因之一是，当市场份额达到3%至5%时，会有更多的投资资本流入。更多的资本推动更多的创新和改进。由于投资者被高增长率所吸引，更多的资本流入。
过去一年，电动汽车制造商筹集了超过200亿美元的新资金。这只是传统汽车公司在工厂和设备上支出的一小部分。然而，以每辆汽车计算，电动汽车行业的投资速度大约是传统行业的10倍。
现任者也面临着两难的境地。他们不愿中断自己的利润流，往往会把下一个大项目留给初创公司。
电动汽车制造商目前的市值约为1.3万亿美元。传统汽车制造商的总市值约为1.2万亿美元。这包括了全球近100家市值从1,000万美元到特斯拉的汽车制造商。
根据完全稀释的股票计算，特斯拉的市值约为1万亿美元。有必要使用稀释的股份计数来计算。基本流通股与摊薄流通股之间的区别，本质上是管理层股票期权。特斯拉有很多这样的人，这是因为首席执行官埃隆•马斯克的薪酬方式。他的期权有一天会变成股票，所以投资者应该密切关注完全稀释的股票计数。
尽管特斯拉在电动汽车的价值中占了很大的份额，但总体上仍然令人印象深刻。更重要的是，价值最高的五家公司中有三家是电动汽车制造商。蔚来和比亚迪。另外两家是特斯拉。大众和丰田是最有价值的传统汽车制造商。
这对电动汽车行业来说是个大新闻，但随着传统汽车制造商纷纷进军电动汽车领域，这种计算在未来将变得更加困难。他们不希望像科斯拉案例中的一些公司那样被颠覆。
jay
