美國通脹消減法案惹惱日韓，電動汽車的蛋糕，擊沉了友誼的小船

根據德國商報報道，美國最近通過的通脹消減法案，不僅僅惹怒了德國，導致舒爾茲打算和美國好好吵一架，日本韓國也沒幸免。

理由是一樣的，美國對政府通過這個法案，在美國的電動汽車市場玩了一把貿易保護主義。

在美國買電動汽車，如果選擇美國本土制造的，那么購車者可以獲得7500美元的稅收補貼，如果買的是二手車，那可獲得4000美元的減免。適用于價格不超過5.5萬美元的轎車和不超過8萬美元的皮卡、貨車或運動型多用途車。如果一個品牌的銷量超過20萬輛了，那么兩者補貼金額就要逐步減少，做大做強了，美國政府就不再繼續幫助了。

美國市場上今年1-8月份，賣得最多的是特斯拉，298,383輛，美國電動汽車總注冊量的份額為65%，低于去年同期的66.2%；緊跟著的是韓國現代，美國福特。那么我們可以算一下，一輛美國本土生產的5.5萬美元的汽車，一下子減免7500美元，這是多大的價格優勢。如果售價不到5.5萬美元呢，比如特斯拉的model3，售價本來不到3萬5，再給消費者7500美元，除了車，電池也收到限制，因為要拿到補貼，電池上部分關鍵材料，也必須是美國或者和美國有相關合作伙伴關系的盟友國家生產的才行。而現階段，基本就是美國自己。這么多限制條件下，和model3同價位的韓國車、日本車還有德國車，根本不可能拿到補貼，在美國的市場占有份額肯定會受到嚴重打擊。

韓國尤其憤怒，因為韓國在電池和芯片領域，已經在美國大量投資，最后還不讓分一杯羹，據說美韓政府關于這個問題已經激烈爭吵三次。

日本的態度是擔憂不滿，但是也不敢說什么。中國當然也指出美國這個做法是破壞貿易的公平性，中國的電動汽車在美國市場本來賣得不多，比亞迪拿出的產品又是高端車，不在受影響的范圍內，但是這事我們也要好好嚷嚷，精髓就是幫日韓和歐盟搓搓火。不能讓他們之間太和諧。

我們把時間退回到去年五月，看看拜登說過什么，當初拜登在視察新能源汽車企業的時候發表了一段講話，他說世界各國都認為新能源汽車是未來，這是一個充滿競爭的行業。而不幸的是，中國目前的研發投入比美國高，中國第一，美國第八，這是不可接受的。拜登聲稱：我們絕不能輸給中國。所以一方面出于競爭，一方面要滿足國內整條產業鏈的就業，拜登政府的做法就是補貼和打擊兩手都要抓。一定要把美國自己的市場控制在本土制造業手中。

不僅這樣針對國外廠家，對美國自己的廠家也一樣，同樣一輛特斯拉，在中國生產的賣回美國本土，25%的稅，美國本土生產的，享受7500美元待遇減免。為什么，因為拜登一定要阻止馬斯克繼續在中國發展，希望特斯拉工廠向美國回流，甚至只要能離開中國去印度也行。而中國政府努力在扶持特斯拉辦廠，就是不讓美國政府的如意算盤打成。

不過美國還有別的招數，讓特斯拉回流美國。只要讓中國老百姓抵制特斯拉，就足以打擊中國政府，所以從去年開始，關于特斯拉就出現了一片一片聳人聽聞的傳說，而且傳說里把中國工信部和安全部門都說得特別無能。這兩天馬斯克剛說堅決支持中國的一國兩制政策，針對性的言論馬上又出現了一波高潮。

所以挺有意思的，美國人通過我們的媒體，在中國國內的動員能力，絕對體現了什么叫相信群眾，依靠群眾。

本文轉自:劉曉非說