1400名華裔科學家“回歸中國”，比亞迪王傳福：國產芯片彎道超車

科技改變命運在中國這塊土地上從不是夢想，而是現實。截止到2021年有超1400名的華裔科學家從其他國家輾轉回到東方這片大地，他們回來帶來的不僅僅是知識，還是未來眾多領域實現彎道超車的可能。

比亞迪王傳福曾放出一句話：“你們敢封殺華為，我就敢讓你們倒退一百年“。如今看來，或許他的豪言壯語不再只是豪言壯語，而是即將成為現實，因為中國新能源汽車比亞迪已經走向彎道超車的路上了。

一、不同常規的比亞迪

王傳福在接受采訪時曾被問到“比亞迪“這個名字的由來，王傳福當時說只是因為三個字不容易重復，雖然比較怪，但注冊的時候比較容易通過。這與大家想象中的有特殊的寓意，或者是有更加喜慶的意義大相徑庭。

無獨有偶，王傳福在之后的創業方向的選擇上，也更是神仙操作。1993年放棄多數人夢寐以求的鐵飯碗國有研究單位，他覺得研究已無法滿足他的夢想，于是他毅然決然下海創立比亞迪，進入電池領域。

2003年跨界進入汽車制造領域，2014年轉型進入新能源汽車領域。這20多年來每一次轉身，王傳福都展現出不同尋常的前瞻性眼光，而事實也始終與王傳福的決策相迎合。

如今，新能源汽車依然是風口。截止到今年9月，新能源汽車相比較去年增長超100%。比亞迪也處于迅猛發展階段，前8個月累積銷量多達97.88萬輛，增長267.31%，銷往超50多個國家以及地區。

20年前，我國的汽車出口量僅僅才有4萬輛左右。不管是在發動機、變速箱等等核心的技術等等方面都落后于他國。但20年以后的今天，我們汽車出口銷量卻實現彎道超車。

二、比亞迪王傳福：國產芯片彎道超車

像比亞迪這樣的新能源汽車能夠實現彎道超車，依靠的是什么？歐洲汽車制造業在中國原材料的供給以及廉價的電力生產等等沖擊下，變得不再具有競爭力。甚至于可以說中國汽車現今的技術和設計等等，早已和國際市場的特斯拉等等不相上下。

除了這些以外，新能源汽車的技術變革更是打破國內外汽車技術壁壘。當今的新能源汽車幾乎避開燃油車的造車邏輯，電動機、電控系統以及電池成為新的造車核心技術。

但我國卻在這三個方向有著較大的技術優勢，低成本高效率的生產體系，更是為交付能力提供較大的支持，因此新能源汽車可以說得上是彎道超車的典范。

例如歐洲最大的汽車租賃公司之一Sixt，已經與比亞迪簽署了一個在未來6年從比亞迪購買10萬左右的新能源汽車的協議，且未來還會有更多形式的合作。這意味著比亞迪將再一次在新能源全球銷冠的爭奪上占據優勢地位。

但其實不僅僅是在新能源汽車方面，在諸多科技科研人員回歸祖國，并接連進行創新的情況下，我們在諸多領域其實都實現了彎道超車。而這一切，其實都離不開科技的發展。

三、1400名華裔科學家“回歸中國”

民族高科技企業的崛起，也成為眾多科研家們選擇回歸東方大國的理由。華為以一己之力打下6G天空的通信技術，將28米納米芯片實現量產的中芯國際。還有比如攻克了世界級車載高端芯片的比亞迪，引起諸多國家垂涎，但王傳福卻表示只給中國企業用。

事實上隨著國內人工智能、量子技術等等科技前沿領域的發展，我國也成為僅次于美國的全球科研中心。隨著國內對于科研環境的越加重視，國外對華裔科學家們的干擾卻越來越強，很多人的科研環境早不如昔。

因此在2020年開始，選擇重新回到祖國開始科研的科學家呈井噴式增長。截止到如今有超1400名科學家，其中數學物理學有638人，生命科學有478人，工程學和計算機學有298人。

而他們的回歸，在國內學術界與科研界帶來更多新鮮的血液。例如著名科學家丘成桐回國后加入清華大學之后，清華大學數學系迅速躋身全球頂尖。

結語

這些不過再一次證明，當你自身足夠優秀時，你吸引來的也絕大部分都是有能力之人。打鐵還需自身硬，而超1400百多名科研學家們的回歸，不僅僅是國內民族企業的又一次成就，更是為祖國提供更多中堅力量，讓國家在未來的發展中獲取更多核心競爭力。

你覺得下一個騰飛的企業會是哪個呢？回歸祖國的華裔科學家又是誰呢？評論留言吧！

本文轉自:妍妹說財經