7000輛中國車在德國道路上行駛！“最”貴賣5萬歐元，與歐洲車競爭

引言

我國消費者在買車的時候，一般會更加傾向于選購進口車，尤其是德系汽車。因為德系車往往都代表著高質量、高性能，就比如奔馳、寶馬這一類的汽車，就是德系車的典型代表。但在國外市場卻不同，國產汽車已經進入到了德方的市場當中。如今有德媒報道：7000輛中國車在德國道路上行駛！而且最貴才賣5萬歐元，與歐洲車競爭。

一、進入德方市場不容易

其實各個國家都非常

汽車領域的發展，這完全可以稱得上是一個關鍵性行業，只要該行業能保持穩定發展，必然可以給國家貢獻大量的 GDP。在競爭激烈的汽車領域當中，德方靠著優秀的質量和超強的性能，成功樹立起了德系汽車的品牌和口碑。

當我們提到德方民眾的時候，在大家的印象當中，總會與嚴謹掛鉤，而他們的嚴謹體現在生活的方方面面，尤其是在工業制造領域上也是吹毛求疵，會用一絲不茍的態度完成每一件產品。

與其說這些汽車是產品，倒不如說這些汽車更像是工藝品，也正是因為這種超嚴苛的要求，使得德系汽車的品質非常可靠。其他國家對于德系汽車的認可程度也是很高的，并且會從德方進口大量的汽車，不過相較于我國的進口量，他們只能算得上是小巫見大巫。

一直以來，我國民眾對國產汽車的信心就不是很充足，總是認為技術不先進，總體的質量也不敵德系汽車。在資金充足的情況之下，絕大多數的民眾都會優先選擇德系汽車，同理，德方民眾也會更加青睞于本國的汽車。

那么按理來說，我國的汽車想要進入到德方市場進行銷售，往往是特別困難的，然而現如今我國卻有7000多輛國產汽車已經來到了德方當地，正式上路行駛了。可能有一部分民眾覺得這組數據并不是很龐大，可是要知道，德方的人口數量也就只有8000多萬。

二、逐漸走出國門的國產汽車

當大眾在得知這一消息的時候，內心還是很震驚的，能夠走向國際市場并不困難，難的是進入到德系汽車的主場——德方。我們應該從多個角度來看待這件事情，也才能夠更加了解國產汽車當前的發展狀況。

從理想的角度來看的話，我國的汽車進入到德方市場進行銷售，這確實是一個跨越性的進步，因為這就代表著已經受到了德方市場的認可和肯定，對國產車后期的發展來說也是一種鼓勵。

可是站在現實角度來看的話，我國的汽車與德方汽車之間還是存在著巨大差距的。根據德方媒體的報道，我們就能夠清晰的看到，我國的汽車根本無法進入到德方的高端市場進行銷售，哪怕是售價最為昂貴的一款國產汽車，價格也沒有超過5萬歐元，當前還仍然停留在中低端市場。

其實這也是可以理解的，畢竟我國在汽車工業領域上起步是比較晚的，尤其是和德方進行相比，我們根本不占任何的優勢。我們是在最近十幾年才提高了自己的工業制造能力，逐漸追上了與其他西方制造業大國之間的差距。

就以當前的情況來看，如果想要獲得其他國家消費者的認可和支持，并有效地提高銷量，我們還是要走低端路線的，主打性價比這一賣掉，才有可能找到客戶。否則以當前的水準，想要與其他的大牌汽車競爭市場是很困難的。

不過國內的各大車企也要清醒地意識到，眼前的這條道路不能走得太長遠，必須要早做打算。如果長期停留在中低端市場當中，消費者是不會買賬的，因為大眾的收入水平在不斷的提高著，到后期他們肯定會把自己的買車目標放在高端市場當中，到那時國產汽車將徹底失去市場。

所以未來我們要把更多的精力和資金投入到核心技術領域上，提高自己的創新能力，推出更多優秀的車型。只要我們可以把汽車的配置和性能提高到一流的水準，必然能夠獲得更多消費者的認可和支持，到那時必然能順利地進入到高端市場進行銷售。

結語

當前各大企業也都看到了新能源汽車市場廣大的發展潛力，這是一條全新的賽道，同樣也意味著全新的挑戰。我國在這條新賽道上總體的發展狀態還是積極樂觀的，就比如說比亞迪在今年還推出了全新的智能芯片，希望后期能夠穩中求進，將國產汽車的地位提高到一個全新的水準。

本文轉自:秋水財經