扛不住了：中國和空客簽大單不久后，波音開始轉售賣給中國的飛機

如今飛機已經成為了我們日常出行的必選方式之一，尤其是在遠距離出行上，飛機的優勢要比高鐵和火車大很多。因為飛機的速度很快，火車12個小時的路程，飛機可能只需要兩三個小時左右。

我們國家作為人口大國，對出行工具的要求非常高，所以我們國家也一直都是國際上的飛機訂單大國。原本波音公司一直都與我國擁有非常良好的合作，但波音的CEO竟然宣布，要把原本賣給我國的飛機轉賣給他國？那么這究竟是怎么一回事？讓我們一起來了解一下

一、 波音轉賣出售給中國的飛機？

要知道我們國家作為一個人口大國，每逢年節或者節假日的時候，都有很大的出行需求。為此我國對于飛機的需求也非常廣泛，經常需要向國際上的飛機制造企業購買質量合格的飛機。

其實我國一直都與波音公司擁有非常良好的合作，波音公司制造的飛機，也一直都是我國航空公司的首選。但是波音公司的CEO竟然表示要把賣給我國的飛機，轉賣給其他國家。

并且波音公司的CEO還表示，雖然這次轉賣了原本要售賣給中國的飛機，但這并不代表會影響到波音公司與中國進行合作，中國一直都是波音公司的主要市場。

有業內專業人士稱，波音公司之所以會做出這樣的事情，是因為波音公司的財務出現了大問題。不得不把制作出來的200多架飛機盡快地販賣出去，填補公司的賬務。

其實波音公司之所以會把這批飛機轉賣給其他國家，還有一個原因。那就是波音公司所制造出來的這批飛機，始終都沒有通過我國的相關審批。據業內人士稱，波音公司至少有50億的資金都投放到了這批飛機的制作上。如果不能及時回款的話，將會對波音公司的財務造成重大影響。

那么我國為何一直沒有通過波音公司的相關審批呢？

二、 我國為何卡波音脖子？

其實按理來講，我國一直都與波音公司擁有良好的合作，不應該會無緣無故卡波音公司的脖子。那么問題就只會出現在波音公司身上了，波音公司所制造出來的737 max飛機，在2019年的時候，曾經在印度和埃塞俄比亞都發生過空難。

如果只發生一次空難的話，尚且還可以說是巧合。但如果在一年內接連發生兩次較為嚴重的空難，那么絕對就是波音公司制造出來的737 max飛機存在著質量問題。所以早在2019年的時候，我國就已經對737 max飛機限制了停飛令。

我國不僅全面禁止737 max飛機在國內繼續搭乘乘客，一直到今年為止都沒有解開禁飛令。所以這也是為什么波音公司始終都沒有通過我國相關審批的原因，畢竟國家也要為了民眾的安全考慮，絕對不能讓存在有安全隱患的飛機進入到我國的市場中。

三、 我國與空客簽訂大單

雖然我們國家沒有通過波音公司的相關審批，但這并不代表我們國家沒有飛機需求。恰恰相反，我國與空客公司簽訂了大單，我國東方航空，南方航空和中國航空都在空客公司購買了飛機，并且購買飛機的總數量為392架。

要知道這392架飛機的總金額已經達到了352.57億美元，如果折合成人民幣的話，已經超過了2400億人民幣。同時這筆訂單也成為了國際上最大的一筆非機訂單，這也側面證明了我國對于飛機的需求量要比其他國家高出很多。

有專家稱，在未來十年內，我國所需要的飛機數量可能會超過7000架以上。所以對于國際上的各大飛機制造企業來講，我國絕對是一個巨大的市場。

結語

我國不再選擇與波音公司進行合作，最主要的原因還是波音公司所制造出來的飛機在安全性上并不能得到保障。如果波音公司能夠及時改正這個問題的話，說不定我國早就已經通過了他們的審批。此次這個392架的飛機訂單，也很有可能會落到波音公司的頭上。但波音公司卻并沒有反省自己的錯誤，而是把鍋甩給了中美直接復雜的關系上。

屏幕前的朋友們認為我國不買波音公司飛機的原因是什么呢？把你們的看法留在評論區，我們一起討論一下吧。

本文轉自:時代讀財