網約車被“停用”？棄置現場“堆積如山”，新能源網約車怎么了？

引言

近幾年，我國互聯網行業發展的越來越好，大大小小的相關企業也逐漸涌現出來，他們在一定程度上為我們的生活提供了方便。其中，網約車的出現也對居民的出行產生了較大的影響。

在網約車這一行業剛剛問世的時候，國內掀起了一股浪潮，該行業也逐漸打破了居民出行打車難、打車貴的困局。按理說，隨著居民生活水平的提高，網約車行業的發展應該越來越好，可如今卻聽說，不少新能源網約車被迫停用，棄置現場堆積如山，那么新能源網約車到底是怎么了呢？

國內網約車企業原本使用的也是燃油汽車，但隨著新能源產業的不斷興起，新能源汽車的優勢逐漸顯現出來，我國汽車領域也越來越偏向于智能化和節能化，因此后來在某種程度上，新能源汽車已經改變了當前汽車行業的局勢。

隨著我國新能源汽車領域的發展不斷深入，新能源汽車的安全性和續航能力大大提升，相比起承擔高額的燃油費，車主們和企業也更愿意選擇充電式的新能源汽車。于是慢慢地，越來越多的網約車企業選擇用新能源汽車代替燃油車出行。

但根據知情人爆料，在浙江某地區的工廠內，有大批被廢棄閑置的新能源網約車，現場的汽車堆積如山，其中大部分都是長安和北汽旗下的。

而且在這些廢棄的新能源網約車中，除了損壞嚴重而報廢的汽車，甚至還有不少剛剛出廠的新車，這實在是對新能源汽車資源的嚴重浪費。他們到底為什么當地會有這么多閑置不用的網約車呢？對此，該場地的負責人做出了解答。

負責人表示，這些廢棄的汽車并不是完全用不了了，只是有較大一部分，是因為無人管理又或是租賃公司破產倒閉，使得這些網約車無處可用，便被堆積在了這里。由此可以看出，造成這一現象的原因并不是汽車壞了，也不是生產廠家的問題。

此外，通過了解我們知道，國內網約車的運營機制已經算是比較完善的了，如果想要入住網約車平臺，只需要滿足以下三個條件即可。一是有線上的運營平臺，二是擁有一輛符合標準的汽車，燃油車和新能源汽車都可以，三是司機考有駕照且駕駛經驗豐富無重大違反交通規則的行為。

只不過現在新能源汽車的發展已經有趕超燃油車的趨勢，很多企業也更愿意采購新能源汽車作為網約車，但是，在挑選汽車的時候，其續航能力和節能性等方面是非常重要的參考因素。比如，續航能力越強的新能源汽車，也能夠為車主減少充電的時間和費用。

因此，不少車主在入駐網約車平臺的時候，會選擇新能源汽車。而且很多地區為了倡導節能減排會要求一些新增的網約車企業必須采購新能源汽車。但是，國內網約車平臺非常多至今還沒有達到統一，而且近兩年里，各個行業的發展受疫情影響嚴重，大大小小的網約車企業相繼破產倒閉，從而造成大批網約車被廢棄的現象。

如今更有業內人士指出，在未來幾年內，我國網約車租賃市場的規模會逐漸縮小。據悉，我國只有230家網約車平臺擁有合法經營許可證，其中每月訂單能在30萬單以上的企業，不超過10家。盡管我國對新能源汽車領域的研發下達了一些福利政策，也發放了不少的研發補貼金，讓一些網約車與新能源汽車品牌在合作過程中，能夠借此獲利，但是，有一個問題卻沒有得到妥善解決。

那就是將新能源汽車作為網約車的做法，是否符合市場機制的需求了。其實，也正是因為國家大力支持新能源領域的發展，才使得國內新能源汽車在網約車中所占的比例不斷增加，而很多網約車平臺卻只顧著分新能源的“紅利”，卻忘了獲取消費者的認可和滿足市場機制的需求。

這才出現了大批新能源汽車被閑置棄用、堆積如山的場景，他們并不是因為汽車存在質量問題而用不了，反而是因為市場需求不夠，他們沒有了“用武之地”。

結語

總之，想要改變這一現狀，首先就是企業必須要端正態度，不能只顧著去搶紅利、獲取利益，而忘了其自身存在的職責和能創造的價值。其次就是有關部門也需要加強對網約車市場的監管，完善相關政策，將一些還能用的廢棄汽車，重新回收利用起來，這樣既能夠保護環境，還能減少汽車被廢棄。

本文轉自:秋水財經