晚點獨家丨一汽將采用寒武紀自動駕駛芯片

《晚點 Auto》獨家獲悉，自動駕駛芯片公司寒武紀行歌已與一汽達成合作，其第一款自動駕駛芯片已經流片，預計今年下半年量產，之后會搭載到一汽某自主品牌的車型上。

芯片公司寒武紀成立于 2016 年，創始團隊來自中科院，2020 年登陸科創板，目前市值約 320 億元。2021 年初，寒武紀推出車載芯片業務，成立了子公司行歌科技，專攻自動駕駛芯片。

據寒武紀的公告，目前寒武紀極其關聯公司對行歌持股 90%，上汽、蔚來、寧德時代三家公司去年 6 月投資行歌 1200 萬元，共持股 6%。《晚點 Auto》了解到，目前行歌團隊已有上百人規模。

今年 3 月，行歌執行總裁、前麥肯錫全球董事合伙人及大中華區汽車行業負責人王平在中國電動汽車百人會上稱，行歌的第一款自動駕駛芯片的定位為 L2+ 級，最大算力 16 TOPS，“單顆 SoC 就可實現行泊一體功能，推動自動駕駛系統向 10 萬元左右的入門級車型覆蓋。”

接近行歌人士表示，除了一汽，行歌還在努力擴展其他客戶，第一批目標客戶是國內的傳統主機廠。

今年之前，寒武紀的大部分收入來自向政府提供 “智能計算集群系統”。2021 年，寒武紀營收為 7.2 億元，其中 4.5 億元來自這項業務。過度依賴政府客戶，也讓寒武紀在資本市場上受到一些質疑。

今年上半年，寒武紀云端芯片等產品份額上升，目前已經取代政府業務成為主營業務收入，貢獻了 81% 的營收。

在 2020 年度業績說明會上，寒武紀創始人陳天石表示，智能駕駛是 AI 芯片的重要領域之一，車載芯片未來幾年市場空間廣闊，寒武紀不會缺席這個重要的應用場景。

目前英特爾旗下的 Mobileye、英偉達和高通占據自動駕駛芯片主要市場份額。根據 Mobileye 官網，2021 年 Mobileye Q 系列芯片累計出貨量達 1 億。

英偉達的 Orin 芯片是自研算法的造車新勢力的首選。據英偉達 2023 財年第一季度（截至 2022 年 5 月 1 日）財報，全球已有超 35 家汽車制造商確認將采用英偉達 Orin 芯片，包括中國汽車廠商蔚來、小鵬、理想、威馬、上汽智己、比亞迪、沃爾沃、路特斯等。

寒武紀行歌的目標客戶——傳統車企的智能化程度仍較低。據東吳證券統計數據，從 2021 年 Q1 至 2022 年 Q1，在 L2 自動駕駛代表功能 APA 自動泊車上，造車新勢力滲透率約為 60%，傳統車企滲透率為 15% 到 20%。

國產自動駕駛芯片公司中，目前估值最高的兩家是地平線和黑芝麻智能。地平線的股東包括上汽、廣汽、長城、比亞迪等車企。黑芝麻的股東包括小米、蔚來和上汽。

地平線是目前市場份額最大的國產芯片廠商。其已量產的芯片征程 3，單片算力 5 TOPS，已于 2021 年 6 月在理想 ONE 的改款中搭載。

去年 7 月，地平線推出下一代自動駕駛芯片征程 5 ，單片算力 128 TOPS。據地平線總裁陳黎明，征程 5 已獲得比亞迪、上汽集團、一汽紅旗、牛創等多家車企的量產訂單。

8 月 31 日，英偉達稱美國政府要求它不得對中、俄客戶出口高端 GPU 芯片 A100 和 H100，除非有新的出口許可。

A100 雖不是英偉達 Orin 那樣用在車上的芯片，但它是訓練自動駕駛系統時難被替代的云端大芯片。

小鵬汽車創始人何小鵬昨日在社交媒體上說，出口限制會對所有自動駕駛云端訓練帶來挑戰，好在小鵬已提前買回了芯片。

何小鵬說這話不到半小時后，英偉達宣布，它已獲得美國政府授權，可在明年 3 月前繼續向美國客戶出口到中國的產品提供 A100，在明 9 月前繼續履行 A100 和 H100 的訂單。這給必須使用 A100 的中國公司提供了一個補貨窗口，可能也是最后的窗口。（文丨竇亞娟 編輯丨王海璐）

本文轉自:晚點LatePost