不愧是基建狂魔！中企耗時4年，讓克羅地亞盼了300年的大橋通車

四年前，我國總理和克羅地亞總理一起按下了佩列沙茨大橋建設的啟動按鈕，四年后，佩列沙茨大橋跨海大橋歷經千難萬險，在國與國、人與人的共同努力下正式完工并順利通車，并在科馬爾納舉行了隆重的通車儀式，歌聲、笑聲、歡呼聲此起彼伏，在這歷史性的一天，舉國歡慶。從此天塹變通途。

這座大橋長2440米、寬22.5米，橫跨克羅地亞南部亞得里亞海得小斯通灣，連接克羅地亞大陸和佩列沙茨半島，是中克共建“一帶一路”和中國—中東歐國家合作的標志性項目，也是中克建交以來最大規模的基礎設施項目。

這座大橋的完工，使克羅地亞南北領土緊密相連，實現了克羅地亞歷代人民的心愿。意味著人們不再需要接受兩次的邊境檢查，能沿著新橋直接從佩列沙茨半島到克羅地亞，極大的便利了當地的人流、物流，促進了當地的社會和經濟發展。

“終于迎來了這一天！”，一位大橋建設者激動哽咽的說到，他們與家人分離的痛苦、遠離祖國的心酸、施工時的勞累在大橋順利竣工的這一刻都得到釋懷，這座大橋的順利通車不僅讓克里地亞人圓夢，也讓大橋建設者圓夢。

據悉，這座大橋的建造歷程也十分坎坷，中資承建之前就飄零了10年，在國內三家橋梁建設公司承包之后還遭到了波黑的激烈反對，在08年金融危機的沖擊下，政府財政資金緊張，地區之間的政治爭議不斷，花了上億歐元、耗時4年的項目被迫全面停工，無異于竹籃打水一場空。

2013年時，克羅地亞加入歐盟，希望歐盟能幫助重啟大橋修建，2018年1月，中企憑借著雄厚的實力與價格優勢中標，承接了大橋的建設與其連接線一期工程項目，還遭到了奧地利的起訴，在2018年7月，項目正式開工。

據大橋建設者總結，大橋建設復雜、難度大、危險系數高等多種困難疊加，而且大橋位于自然保護區內，在施工時還要十分注意污染物的排放不能超標。

俗話說，差之毫厘，失之千里，該橋梁的建設采用先進的制造工藝來確保橋梁建設的精度和進度，整個工程建設都秉持著高標準、高要求、高規格的精益求精精神，把中國的“工匠精神”表現的淋漓盡致。

今年是中克建交的第三十個年頭，大橋的成功通車對中克、中歐具有重要意義，是中國、歐盟、克羅地亞合作的典范，不僅加強了中克兩國之間的政治互信、經貿合作，還使雙邊合作關系更近一步。這座橋梁也成為了中克兩國的友好橋梁，中克、中歐的合作之路將在這座橋梁上極速前進。

本文轉自:七號觀察室