烏克蘭作為蘇聯時期的工業重地，在蘇聯解體之后，得到了大量“遺產”，軍事實力在當時國際社會位列前茅，許多軍工企業在國際上也享有盛名。比如黑海的幾家造船廠，在蘇聯時期，大部分水面艦和所有航母都是在此地誕生，不僅如此，烏克蘭境內還有馬達西奇這樣的發動機制造大廠。可以說如果不是“顏色革命”，烏克蘭不為討好美國自廢武力，還是非常有發展潛力的，現在也不會走到如此地步。前不久俄羅斯國防部發言人表示，俄軍發射的巡航導彈成功命中馬達西奇的工廠，廠內大量重要設施都被導彈所摧毀，被壓在了重重的廢墟之下。曾經航空界的“天子驕子”，如今走到了這個地步，可以說是非常令人唏噓了，而馬達西奇的悲劇，卻是烏克蘭自己一手造成的。
在此次俄烏沖突中，除了馬達西奇的廠房被摧毀外，位于基輔的安東諾夫工廠也受到了十分嚴重的損傷。其實，原本全球唯一一架安225被炸毀后，很多軍迷還寄希望于未完工的二號機，希望能夠有其它國家接手，將其繼續建造完成。然而在俄烏沖突爆發后，經過炮擊和空襲，這里的廠房和機庫等無一幸免，全部成為了一片廢墟。安東諾夫設計局曾經是蘇聯最重要的飛機設計局之一，其主要任務是進行運輸機、民航客機等大型飛機的設計和生產。而馬達西奇則是重要的航發供應商，其一度擁有“航發沙皇”的美稱，在蘇聯解體之初，其仍舊與俄羅斯有著緊密的聯系和合作。
2014年烏克蘭沖突爆發之后，俄烏之間的合作戛然而止，烏克蘭軍工企業漸漸失去市場，境況也愈發艱難了起來，馬達西奇開始自身難保。甚至在2015年的時候，曾經盛名在外的馬達西奇，由于發展停滯不前，愈發沒落，直接被烏克蘭政府排除在“具有戰略意義的公司”清單之外。為了求生，或者是扭轉逆局，馬達西奇開始謀求被我們國家收購，以此來獲得資金支持。
當年馬達西奇收購案，一度令國內非常振奮，因為此前我們與烏克蘭之間，就曾進行過多次軍事方面的合作，比如引進船用燃氣輪機、野牛級氣墊艇、J15艦載機的原型機等。而且當時我們急需大推力航空發動機和直升機發動機，而世界上最大的運輸機安225，其所采用的發動機，就是馬達西奇出廠的，可見馬達西奇還是非常有實力的。
正是因為比較看好馬達西奇，對于收購案一事，我們國家也足夠重視，甚至為此不惜耗費重金。然而由于西方國家的干涉，以及烏克蘭政府為了討好美國，烏克蘭將馬達西奇公司100%的股份收歸國有，以至于這樁收購案直接以失敗而告終。馬達西奇違約之后，按理應該賠付中企45億美元（約303億人民幣）的違約金，現在其被俄軍轟炸成廢墟，這些違約金或將泡湯。馬達西奇還欠我們300億，但是以其現在的狀態，很顯然短時間內是還不上了，烏克蘭一心討好美國的做法，可以說是害人害己。
本文轉自:戰略國際觀察
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