全國各地都在關停？又一行業陷入“停滯”！老百姓出行都選啥？

俗話說得好，要致富，先修路。而這句話在我國真的是深入到骨子里，于是我國多年來，為了推動各地的經濟建設一直都是不斷地地進行各種道路的維修，比如說高速、公路、鐵路等等，而因為我國為了銜接各地經濟發展而大規模的道路建設，以至于我國在國際上都有了一個稱號，那就是“基建狂魔”！

說起“基建狂魔”，其實看看我國這些年的公路建設就可以看出我國在這方面做出的投入有多大，按照數據顯示，截止到2021年底，我國公路總里程達到了528.07萬公里，包括16.91萬公里的高速公路里程，位居全世界第一的位置。按照近十年來的數據，我國在2012年到2021年底，鐵路、公路里程增加110萬公里，可以圍繞地球赤道27圈半，在我國對于20萬以上的人口城市，在高速公路和鐵路上的覆蓋率已經達到了95%，可以看出我國真的是“基建狂魔”。

在如今，因為鐵路運輸和航空運輸的成本都是很高的，而地域之間的聯系大多數都是高速公路來進行運輸了，尤其是像是省內的運輸一般都是在高速公路上進行的。

而在高速公路上還有一個很重要的交通工具，那就是“客運汽車”，從上世紀開始，客運汽車一直都是我國重要的交通工具之一，很多人在以前火車和高鐵不發達的時候，大多數都是乘客車出行的，而近年來，客車的客運量卻一直都在下降了。

尤其是，在2015年開始，我國的客運量呈直線下降，到了2019年更是出現斷崖式的下降，2019年的時候我國的客運量減少130億人次，而到了2020年更是降到69億人次，2021年更是只有50億人次了。短短3年，我國的客運旅客運輸量就降低了63%左右，可能很多人會說是因為疫情影響的，雖然2020年和2021年確實是因為這樣。

就拿北京的客運汽車站來說，今年年初的時候，因為疫情的原因，北京的客運汽車站，突然全面停運，一直到本月份才又開始恢復起來，從1月份到7月份，整整半年的客運汽車站暫停運營，將損失有多大呢？

按照統計，在2021年的時候，北京年度的客運總量高達28059萬人，光是平均來算，差不多每個月北京的客運量是2338.25萬人。而如今停運半年，那么差不多有近1.4億的客運人流消失，而這些損失都將由客運站自己承擔。

那么客運站的客運量一旦大幅度下降，最后的結果是什么呢？客運站只能面臨被關停的命運，就拿去年來說，廣東已經決定要在未來關停10家客運車，包括已經運行了幾十年的客運站，比如沙井客運站！并且，不單單是廣東在關停客運站，就拿北京如今都在計劃關停一系列客運站了。而作為小編的我，每次回老家都是坐高客回去的，畢竟坐火車繞得太遠了。

要知道，在過去的時候，客運站都是人流密集的時候，尤其是逢年過節，那更是人滿為患，就拿沙井客運站來說，在以前的時候，周圍幾個省份的打工者，只要來深圳打工，那么出來看到的建筑首先就是沙井客運站了。而這個客運站在2021年的時候，終于停運了，讓很多以前經常坐著它來來往往的人，可謂是感慨不已，雖然說科技發達了，如今的人們大多數出行都是坐高鐵，但是以前的記憶也是難以忘懷的。

而因為客運站的客流量大幅度下降，與之相關的企業也是損失慘重，比如說，客車企業們，尤其是作為全球客車龍頭的宇通客車，今年第一季度的時候，就營收下降了，營收才僅有35.26億元，但是在看歸屬于母公司的凈利潤居然是虧損1.16億元，再扣除非經常性損益，實際虧損額則高達3.24億元，可以看出今年的客車行業的低潮期到了。

而另一個客車企業安凱客車第一季度也是大幅度下降，1季度的銷量只有694輛，而去年的時候，更是虧損達到了2.64億元。還有包括其他的中通客車、金龍客車、亞星客車等等都是全面處于虧損狀態，沒有一家盈利的企業，可以看出這個行業目前是多么的慘淡。

全國客流量的大幅度下降，不單單是因為近年來大家出行方式的不斷變化，尤其是隨著小轎車開始走入千家萬戶，全國汽車已經突破3億輛，而全國機動車駕駛證更是超過4.76億人，全部位于全球第一。很多家庭在出行的時候，都是選擇自駕出行，而且尤其是在我國四通八達的鐵路網更是全面開花后，大家選擇的出行方式更多了，很多人出行都是選擇高鐵，選擇乘客車的更少了。

并且，隨著疫情的到來后，越來越多的人不愿意再外出，并且全面減少這類交通工具的乘坐，尤其是，客車的密封性太強，坐一趟要好幾個小時，很多人不再喜歡這類出行方式，導致大量的客運量都轉移到高鐵和航空運輸上，導致客運汽車企業的生存空間不斷降低。

所以，如今的客車企業想要有所發展，必須要進行改革，改變以往單一的運營模式，否則如果到時候客運車站全部停運，那么是不是這些客運企業都要紛紛破產倒閉呢？所以如何找到自己的出路才是首選，比如說在一線城市對于客車的需求少，但是二三四線城市的需求量不低，所以客車企業能否在這里找到適合自己的道路呢？

如今的客車行業已經進入了寒冬季節，那么能否打開自己汽車的新道路，讓企業走出一條新的通道，才是很多客車企業的管理層應該考慮的，而不是只能吃老本。

所以，你認為客車行業要如何進行改革呢？

本文轉自:投資家網