2跌停，5倍妖股中通客車“悶殺”追高者，2天浮虧30%

文/劉振濤

市場大妖股中通客車跌停，追高者吃了一大碗面。

7月20日，中通客車開盤一秒跌停，超83萬手賣單封死跌停板，欲逃離，封板資金超17億元。截至發文，中通客車最新價為20.6元，最新總市值為122.1億元。

7月19日，中通客車股價曾一度漲停，股價創歷史高價27.97元（前復權價）。不過，當天午后中通客車打開漲停板，股價急速下挫，尾盤時，股價跌停，上演天地板。

7月20日今日，中通客車股價又直接開盤一字跌停，連續2個交易日股價跌停。

數據顯示，7月19日當天，中通客車換手率高達39.52%。可見有投資者在高位打板買入，而股價2天跌停，意味著追高打板者2天或浮虧30%。

資料顯示，中通客車主要以客車為主兼顧零部件產品的開發、制造和銷售。客車產品涵蓋從5米到18米不同系列各種檔次,用途主要為公路、公交、旅游、團體、校車等細分市場。

在中通客車此次跌停前，可謂是市場的總龍頭，最大的妖股。K線圖數據顯示，5月13日-5月31日，中通客車曾連續13個交易日漲停，之后有是不斷上漲，一路漲至7月19日最高價27.97元。

5月13日-7月19日期間，中通客車股價曾因為異常暴漲，而停牌2次，然后，復牌后，中通客車又是大漲，2個月時間，股價從4.77元漲至27.97元，股價暴漲近5倍。

在暴漲之前，中通客車股價一直平平，長期徘徊在3-4元左右，為何中通客車股價會在近2個月暴漲呢？

首先，看一下中通客車的財務情況，可以說中通客車的財務情況是很差的。

2019年-2021年，中通客車的凈利潤分別為0.33億元、0.24億元、-2.19億元。2022年一季度依舊虧損，虧損0.35億元。

7月8日，中通客車發布上半年業績預告顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2000萬元至2500萬元，同比扭虧為盈。

這樣的業績情況，基本是撐不起中通客車當下的股價的。可以說，中通客車近期以來股價暴漲，完全是熱點概念和市場游資的熱炒推動。

中通客車近期的熱炒概念是“核酸檢測車”。其實，“核酸檢測車”對于中通客車來說并不是新東西。據中通客車官網，早在2020年11月，中通客車就推出了核酸檢測車。

2022年3月份，中通客車開始較為密集地宣傳它的核酸檢測車。中通客車表示，其核酸檢測車可實現隨采隨檢，最快2個小時出結果，每輛車的日檢測量達到10萬人次。

5月13日，國家衛健委在國務院聯防聯控機制新聞發布會上提出，在大城市建立步行15分鐘核酸“采樣圈”。

相關政策消息出來后，中通客車開始了被市場“爆炒”。股價不斷漲停上漲。

不過，有意思的是，根據中通客車的公告，1-4月份，實際賣出的核酸檢測車只有20輛，截至5月30日，在手的訂單只有18輛。也就是說總共可能就賣了38輛，不足以對公司業務盈利產生影響。

然而市場已經“炒瘋了”，市場上“蘇州幫”、“寧波桑田路”、“上海溧陽路”等多路游資不停在中通客車接力炒作。助推中通客車股價暴漲。

值得注意的是，中通客車股價暴漲，也成為股東的盛宴，為股東減持帶來了機會。

據中通客車近期的多份公告，7月12日-7月15日，二股東山東國投減持592.9萬股；7月18日通過集中競價交易，減持中通客車592.9萬股；7月19日，又繼續通過集中競價交易減持中通客車592.9萬股，高位累計減持超1700萬股。

今天，中通客車直接跌停，也引起市場投資者的

熱議。在尺度中通客車股東群，有投資者表示，“昨天追高或者低吸的全被悶了，你們膽子真大，喜歡給別人送錢嗎？”還有投資者表示，“虧麻了，兩天虧30%，我不玩了，放我出去吧！”。

對于大妖股中通客車跌停，你怎么看呢？

本文轉自:德林社