工信部推進智能網聯汽車發展 這個環節被重點提及 阿里、華為鴻蒙已重點布局

《科創板日報》7月19日訊（編輯 邱思雨） 昨日，工信部組織召開智能網聯汽車推進組（ICV-2035）2022年度工作會議。

會議強調，要加快開展智能網聯汽車準入管理試點，推動關鍵核心技術研發應用，組織更大范圍更多場景測試示范，同步推進法規政策完善、技術標準制定、產業生態建設等各項工作，努力推動我國智能網聯汽車產業更好更快發展。

值得一提的是，該次會議重點交流了車用操作系統的整體推進思路。

有關車用操作系統方面，國泰君安認為，汽車OS植根于傳統電子，在軟件定義汽車趨勢下向自動駕駛和智能座艙發展，功能多樣，有望形成整車OS；汽車廣義OS市場潛力巨大，預計2025年達370億美元。

億歐智庫預計，中國汽車軟件市場規模將從2020年的1.85萬億元增長至2030年的3.44萬億元。汽車軟件在整車價值中所占的比例有望在2030年達到65%，成為未來汽車產業中的重要利潤點。

目前，“軟件定義汽車”已成為業內共識，車載操作系統市場潛力較大，各巨頭爭相搶奪市場。

車載底層操作系統共有三大陣營，分別是QNX、Linux、Android。其中，QNX市占率超50%。大多數OEM、供應商及互聯網巨頭以這三類系統作為系統內核。

底層操作系統市場格局穩定，而非底層操作系統百花齊放。非底層操作系統可分為定制性操作系統、ROM型操作系統和超級APP。（ROM和超級APP不涉及系統內核修改）

值得注意的是，國產操作系統起步較晚，但整體發展勢頭迅猛。各企業以不同的技術路線切入市場。

阿里巴巴研發的AliOS是基于Linux內核建設的新一代操作系統。今年6月，AliOS操作系統已初步應用于上汽智己L7并量產。

華為的鴻蒙OS是面向全場景微內核的分布式OS，備受市場

。近期，華為問界M7上市，其中的亮點在于搭載華為鴻蒙OS的智能座艙。

東方證券認為車載操作系統本土化進程加快，阿里巴巴、華為等積極研發車載操作系統，開發基于Linux的定制型操作系統，在此基礎上推出獨立自研的車載OS內核，有望加快車載操作系統領域的本土化進程。同時，布局智能座艙和智能駕駛的零部件供應商將迎來機遇。

本文轉自:科創板日報