德國政府拒絕投資擔保，大眾選擇不屈服，宣布將維持新疆工廠運營

在西方政壇，流行一股以意識形態為由，通過政治手段對經貿活動進行粗暴干涉的“妖風”。美國固然是其中的“集大成者”，一眾西方國家也各有獨到的“造詣”。以德國為例，自聯合國人權高專巴切萊特訪華后，德國政府便以子虛烏有的“人權問題”，向本國汽車巨頭大眾施壓，要求其關閉在新疆設立的工廠。根據媒體7月18日報道，大眾方面作出了最終的決定。

德國口中的“新疆工廠”，其實是大眾公司與上汽集團在新疆成立的合資企業，主要負責汽車生產、銷售以及售后服務等業務，自2013年營業至今，對促進當地就業減貧、推動經濟發展，做出了卓越的貢獻。

然而，大眾公司看好中國市場的潛力與前景，對于德國政府的呼吁持反對立場。今年4月中旬，大眾CEO迪斯在接受媒體采訪時表示，他本人絕對確信新疆工廠不存在所謂的“強迫勞動問題”。5月初，他再度對媒體表示，他確信上汽大眾在新疆的運營改善了當地人們的生活水準，大眾視新疆與世界任何地區一樣，設有統一的勞動標準，且尊重當地的宗教文化。

5月下旬，為迫使大眾關閉新疆工廠，德國經濟部甚至不惜駁回大眾投資中國的擔保申請。所謂“擔保申請”，是德國政府所出臺的一項經貿政策，它鼓勵本國企業投資發展中國家，由政府出面擔保，分攤任何因政治風險所引發的經濟損失。《華爾街日報》評論稱，盡管此舉不太可能阻止大眾在華開展業務，但該公司也必須為此獨自承擔高達數十億歐元的投資風險。

據了解，這是德國政府首次以“人權”問題，拒絕為本國企業擔保。外界普遍將此舉視作德國政府對華政策的轉折點，且該案例極有可能引發歐美國家的一致效仿，從而加劇中國商業活動的壓力。

此后，圍繞新疆工廠的問題，德國政府同大眾陷入了漫長的“拉鋸戰”。6月下旬，迪斯在接受《明鏡》周刊專訪時，抨擊了德國政府的對華政策，稱其嚴重低估了中國對于德國繁榮所作出的貢獻，強調中國作為一個增長市場與創新驅動力，對于大眾是不可或缺的存在。

在提問環節，記者極力鼓吹大眾應該將“西方的價值觀輸送至全世界”，含沙射影地指責中國的“人權問題”。迪斯則巧妙地避開了“陷阱”，稱大眾也應該將“東方的價值觀帶到西方”。

對于德國政府拒絕為大眾提供擔保一事，迪斯回應稱，這并不影響大眾在華業務，但他本人更加擔心德國政府對華態度。放眼世界經濟衰退的大環境，德國政府無法獨自應對通貨膨脹、能源短缺等問題，如果粗暴地切斷同中國的經濟往來，無疑會加劇上述問題。他主張中德兩國保持對話。

近日，“新疆工廠”一事終于宣告落幕。據環球時報7月18日報道，大眾中國即將卸任的CEO馮思翰近日表示，同上汽集團經過充分的協商與探討后，大眾已決定繼續保持新疆工廠的運營。

馮思翰解釋稱，大眾與上汽均一致認為，如果出于政治因素關閉新疆工廠，對于雙方都有害無益，且工廠一旦關閉，重啟難度也非常大。迫于德國政府的壓力，大眾也做出一定程度的妥協，考慮將新疆工廠的運營維持在“較低水準”。

在西方的網絡上，流傳著一句笑話，稱資本遠比政客懂政治。這固然帶有戲謔的味道，但也點明了當前西方“逢中必反”的亂象。該如何正確看待中國，持有怎樣的對華立場，已成為許多西方政客牽腸掛肚的“心結”。

本文轉自:賀文萍教授