網紅警官譚喬,上傳在個人自媒體賬號上的《譚談交通》片段,因涉嫌侵犯版權而慘遭下架,提出版權訴求的不是交管部門、不是電視臺,而是一家成立4年的個人控股“小微企業”。
譚喬近幾天遇到的麻煩事我們就不贅述了,簡單來說就是視頻被刪,自稱面臨著千萬索賠,甚至有3-7年的牢獄之災,而這一切都建立在《譚談交通》版權問題上。
提出侵權的如果是交管部門或者成都電視臺,恐怕還不會引發如此軒然大波,而訴求方恰恰是一家名不見經傳的文化傳播公司:
公開信息顯示,這家公司叫成都游術文化傳播有限公司,網友說其是“皮包公司”,專門為維護《譚談交通》版權而生,其實有一定道理。
深扒會發現,這家公司成立于2018年3月份,股東是兩個自然人,其中一人擔任法人;注冊資本僅50萬,2021年年報顯示社保參繳人數是0;以上種種都有些許“空殼公司”的味道。
但小公司有大能量,這家公司最近幾年都在打有關“著作權”的官司,開庭公告有61條,涉及愛奇藝、騰訊、快手等眾多國內視頻門戶網站。
此前,一家公司聲稱在網上發布了一條《譚談交通》的視頻,被游術文化索賠了1萬元。
由此看來,這家公司以“侵權索賠”為主營業務,這次針對譚喬,恐怕是坐實了“有備而來”。
說來也奇怪,《譚談交通》自2005年開播、2018年停播,由交管部門、成都電視臺聯合推出,當時任職于交管部門的譚喬擔當主持人,倘若存在版權之爭,也應該在以上三者之間發生,怎么就輪到游術文化了呢?
《譚談交通》2018年5月份停止更新,游術文化成立于2018年3月份,成立僅比停播提前了兩個月,怎么算都輪不到他來維權;但微妙的關系就隨著“授權書”的公布而發生了:
這里先要剖析下《譚談交通》版權究竟屬于誰的問題:根據《著作權法》,雖然譚喬是該欄目的主持人,且幾乎是憑“個人魅力”這一己之力帶火了欄目,但譚喬時年是交管部門的職工,作品屬于“職務作品”、出鏡主持屬于“職務行為”,如無特別約定,他只享有署名權而不享受著作權。
由此可見,譚喬上傳該作品到個人自媒體平臺,并標記“原創”,確實屬于一種侵權行為。
而依據《著作權法》,類似的節目,其版權應當歸屬“組織”,也就是交管和電視臺,而交管已經明確不主張著作權,因此該欄目版權歸電視臺一家獨享。
倘若暫且認為該版權屬于電視臺一方,那么游術文化控告譚喬侵權就“有法可依”了,著作權是可以授權的,這一點法律上有明文規定。
事實上,電視臺和游術文化早前通過一紙“授權書”,把《譚談交通》、《紅綠燈》兩檔欄目的版權授權給了游術文化,期限是2021年9月17日之后的5年。
該授權書被認為具有法律效力,但前提是建立在成都廣播電視臺一家獨享《譚談交通》版權的基礎之上,倘若版權不清晰,或者說交管部門有一半的版權,那么“授權書”就是空文一張,游術文化控告譚喬侵犯版權也就無據可依。
以上就是游術文化能控告譚喬侵權的原因所在,在電視臺獨享《譚談交通》版權的基礎上,“授權書”是有效的、主張侵權是有據可依的,這一點不存在疑義。
但游術文化拿到了《譚談交通》5年的版權,并非一定就可以控告譚喬,實際上譚喬亦有起訴游術文化的依據:
為什么說譚喬可以“反訴”游術文化呢?根據《著作權法》第39條的規定,表演者有“許可他人從現場直播和公開傳送其現場表演,并獲得報酬”的權利。
而譚喬在該欄目中是“表演者”之一,在他的“許可”之下,才能將節目公開傳送。早前該節目在電視臺播送,可以視作譚喬“許可”了電視臺,倘若他不同意,也不可能播了13年之久。
但現在的問題是,電視臺單方就把版權授權給了游術文化,完全沒有顧及到表演者譚喬的“許可”,那這張“授權書”是有效的嗎?道理就像夫妻處理共同財產,只有雙方都同意,才是合法有效的。
所以,電視臺單方把版權授權給了游術文化,未經譚喬的許可,這本身就存在異議。
或者簡單地說,倘若譚喬的“表演”不屬于“職務表演”,那么能在電視臺播放他出鏡的欄目,并不意味著能在網絡上播放,除非征得他的許可。
如今能否認為“授權書”合法、能否認為電視臺在不需要譚喬的許可就能單獨決定版權授權,恐怕只能找當年譚喬和交管部門簽訂的勞動合同,以及當時譚喬、交管部門、電視臺簽訂的“三方協議”是如何約定的了。
因此,也許是為了照顧到觀眾對《譚談交通》、對譚喬的樸素感情,怕索賠、追究刑事責任讓廣大觀眾接受不了;
也許是確實意識到欄目版權確實存在不明確不清晰的情況,或者意識到單獨授權游術文化版權有不妥之處,電視臺才委托律所發布聲明,表示追究的不是譚喬個人的侵權,而只針對不當得利的公司主體,且不會進行“千萬索賠”。
由此可見,《譚談交通》版權歸屬看似清晰,其實暗流涌動:
估計三方在2005年拍攝的時候都沒意識到該欄目后期的價值會這么大,也就忽略了一系列協議的簽署;
倘若現在開始往前追溯,版權究竟屬于誰、在網絡播放需不需要譚喬的許可還真不好說,甚至譚喬、交管部門都有可能主張一部分版權,電視臺獨享版權的現狀可能會就此扭轉。
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本文轉自:中年老劉閑談
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