許家印開始“放大招”了！

去年7月恒大近2萬億的債務被曝光，雖然許家印通過各種方法和手段一直在努力的自救，但依然沒能讓恒大走出債務危機，所以在今年的1月底，恒大不得不宣布進行重組，將會在半年內拿出初步的重組方案出來。

對于恒大地產許家印其實已經沒有抱太大的期望了，畢竟欠了一屁股債，又借不到錢，房子也賣不出去，想要翻身基本不太可能了，所以從去年底官方工作組入駐恒大后，許家印就把工作重心轉移到了恒大的另一項目恒大汽車上。

而許家印之所以把工作重心放在恒大汽車的原因也很簡單，在他看來現在唯一能救恒大的可能就只有恒大汽車了。許家印前前后后在恒大汽車這個項目上的投入就將近500億，而恒大汽車也發展到了最關鍵的時期，在1月12日造出了第一輛汽車恒馳5，如今差的就只是量產，所以許家印才把工作重心放在恒大汽車上，如果能將恒大汽車這個項目發展起來，達到比亞迪或者特斯拉這種高度，那么想要盤活恒大并不會很困難。

雖然恒大汽車已經擁有了造車能力，但是想要把汽車量產并且賣出去也不是一件容易的事，就說量產這一件事吧，沒有足夠多的資金，想要量產汽車基本不太可能，這可能也是為什么恒大汽車的量產時間會被推遲的主要原因。按照許家印的計劃，恒大汽車原本的量產時間是定在6月22日，但因為疫情的原因恒大汽車又推遲的三個月，要在9月底才能量產，表面上看起來是受疫情的影響，但很多人都認為是因為許家印沒能籌集到造車的資金，所以只能往后推移。

除了量產這一困難之外，恒大汽車想要發展起來最大的困難就是把車賣出去了，先不說新能源汽車領域競爭對手眾多的問題了，這是以后才要考慮的。現在恒大汽車最大的問題就是消費者信任危機，因為恒大地產的債務問題，讓很多消費者對恒大汽車也一樣不信任，怕跟買房一樣，錢交了拿不到車，白白打水漂。

而針對消費者不信任恒大汽車這個問題，許家印近日也放出大招了，根據消息顯示，7月6日晚恒大汽車開啟了正式預售，首款汽車恒馳5的定價為17.9萬元，對比其他產商的同類車型，恒馳5的價格確實很有優勢。

而除了價格優勢之外，為了讓消費者放心，恒大汽車也推出了一個非常獨特的銷售模式，就是把買車的錢打到“天津市津濱公證”處設立的專用賬戶中，而且提車后15天內可退車并退款，三年內可以6折回收恒大汽車，用這種方式賣車，可以說是相當的卑微了，也是被逼無奈了，不然可能一輛汽車都賣不出去。而許家印使用這種方式賣車，效果也是比較顯著的，根據數據顯示，預售5小時，訂單就突破了4萬臺，當然數據的真假還有待核實。

恒大汽車可以說是許家印最后的希望了，如果恒大汽車做不起來，那么恒大基本沒有翻身的可能了，許家印也將會被徹底的踢出局。最后問題來了，對于恒大汽車，你怎么看？你會買嗎？

本文轉自:老狼聊財經