危中尋機，企業如何跑出復蘇“加速度”？

毗鄰虹橋樞紐，長寧區臨空園區經歷近30年的發展，吸引總部企業、信息服務業以及現代物流業三大產業集聚，經歷疫情籠罩的三年，不少企業依托園區，正探索出一條“后疫情時代”的發展道路，他們是如何把握疫情中的商機的？是否能發展為長期有效的經營模式？

位于虹橋臨空經濟園區的鳳凰自行車研發中心，恢復線下辦公才一個多月，一款新產品已經初具雛型。上海鳳凰自行車有限公司 科技研發中心首席產品造型設計師 劉守運介紹：“續航里程是50公里，周末的話我們去郊區或者去購物，續航可輕松來回。”

這是80后設計師在小區封控期間，由于物資運送不便而生發的靈感。如果自行車增加貨運功能，配備鋰電池助力，再加上隨借隨還的共享模式，是否會成為下一個“爆款”呢？上海鳳凰自行車有限公司科技研發中心副總經理劉弘表示一些生活方式會在“后疫情時代”的改變給予他們更多研發空間：“對戶外、運動有一些需求，所以有一些載貨車、載物車甚至一些產品有折疊功能。”

受疫情沖擊，企業在第二季度遭遇30%的電商訂單被退單的困境。如何破局？企業選擇在研發端發力，多款新產品的設計研發并未因疫情而停滯。

上海鳳凰企業（集團） 股份有限公司董事、上海鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽認為，疫情催生了自行車出行，整體的需求是變大了：“高端的山地車，公路車，需求量放大比較快，不僅是代步的需求，對價格的敏感性小了，好產品會跑到前面去。”

進入6月，騎行產品持續火爆，企業在618期間銷量突破30萬輛，一些科技感十足的高端自行車，大受歡迎。

與自行車企業一樣，迎來增長爆發點的還有旅游企業，就在行程卡“消星”的當天，攜程跨省主題游訂單量日環比增長5倍。

經歷2020年第一波疫情，攜程加速了線上轉型，BOSS直播、各大社交平臺售賣，拓展在線新渠道。攜程 用戶內容營銷中心 策劃運營經理 李俏對此深有體會：“2020年基本上我們也是觸底反彈，只要疫情得到有效控制之后，旅游基本上都會呈現出反彈的趨勢，所以這一波我也有信心。”

就在今年年初，企業開始推行混合居家辦公模式，員工每周三和周五可自主選擇居家辦公。這樣一來，將疫情對于員工到崗的沖擊降到了最低。攜程 公共事務部 公關總監 汪怡明告訴看看新聞Knews記者：“對于有些崗位，比如研發崗位，他是效率更高，因為他減少了很多外界因素，在這次疫情期間，我們整體的服務效率以及我們的服務質量都是比較好的。”

企業練內功，園區扶一程。受到疫情的影響，臨空經濟園區里的不少企業，因為物流受阻、人員封控等原因，而陷入了困境。跨國公司聯合利華的研發中心，疫情期間暫時關閉，而往年的這個時候，正是旗下冰激凌研發團隊最忙碌的時候。聯合利華北亞區冰激凌資深研發經理 陳海華解釋：“按照時間表，我們在六月底就應該進入終試的一個工藝的驗證，如果這個時間錯過的話，事實上會影響我們明年新品上市的計劃，所以我們心里很著急的。”

收到企業的求助，園區成立的紓困和防疫兩大專班馬上行動，幫助所有員工及時返崗，并做好常態化核酸點位等后勤保障。上海虹橋臨空經濟園區發展有限公司 副總經理、臨空辦 副主任 洪飛飛說：“希望點對點能夠幫助到他們，通過一些線上的方式，讓我們這里的領導和外資企業的匯報對象來進行一個面對面的溝通，讓他們更清晰上海的情況，加大他們投資的信心。”

企業也抓緊時間，投入新品的研發，明年年初新品投放市場的計劃，將如期完成。聯合利華北亞區研發中心副總裁沈俊表示：“這次疫情給我們很多的啟發，在開發過程中我們要更多的利用人工智能工具，以及數據模型，在技術和原料的本地化過程當中，更加的加快進度，我們相信上海的智慧，上海的速度和上海的未來。”

（看看新聞Knews記者：趙一凡 編輯：老徐）

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