理想首款純電車型將搭載“寧王”麒麟電池？李想：明年見

財聯社6月23日訊（記者 徐昊）寧德時代正式發布的CTP3.0麒麟電池，不僅攪動了資本市場，也引發了產業界的猜測。

6月23日，在“寧王”發布麒麟電池后，有知名車評人在社交媒體上發文稱“CTP3.0 除了高密度還有一個很重要的信息是4C充電倍率，結合近期部分企業的800V規劃，大家可以自由聯想一下”。

雖然沒有點名具體品牌，但理想汽車創始人、董事長李想在第一時間對此進行了轉發并評論稱“明年見”。

按照寧德時代官宣的信息，麒麟電池通過采用電芯大面冷卻技術，可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充，計劃于2023年量產上市。而這一節點，正是理想汽車計劃推出其首款純電車型的時間。

據李想在今年5月10日的理想汽車一季報電話會上透露，理想將在2023年發布第一款20-30萬元的中型車產品。而按照此前信息，該車誕生于理想Whale或Shark兩大高壓純電平臺，并從2023年起，計劃每年至少推出兩款高壓純電動車型。

雖然理想方面并未透露下一款純電車型及有關平臺的更多信息，但4C充電倍率、800V以上高壓平臺等關鍵技術參數，被李想反復提及。在今年2月25日的投資人電話會上，李想再次闡述了其對純電技術的考慮，稱其高壓純電由三個要素組成，即，充電倍率更高的4C電池、850V電壓平臺系統，和自研400KW充電樁及自己運營的充電站。“我們和供應商進行了深度的研發，也投入了大量的研發人員，讓電池與系統充電、熱管理息息相關。”李想表示，“打通電池組-電壓平臺-充電樁閉環，把4C電壓平臺快充的體驗提供給消費者。”

就電池而言，理想汽車雖與比亞迪旗下西安眾迪達成了供貨協議，但目前寧德時代為其唯一供貨商。6月21日發布的理想L9便搭載了寧德時代電芯的44.5kWh的三元鋰電池包。

“對我們來說產能最大的瓶頸不是工廠，而是在于周邊各種供應鏈的控制，所以我們把整個（產業鏈）的研發質量、包含供應鏈制造全都自己管理了。”在L9發布后的采訪中，李想透露，理想汽車與寧德時代全資子公司江蘇時代合資了數條生產線，以保證動力電池的產能供給。

本文轉自:科創板日報