吉利汽車老總李書福坦言，特斯拉真正目的并不是造車？何出此言？

特斯拉真正的目的不是造車，那特斯拉真正的目的是什么？

當前特斯拉是新能源汽車中公認的NO.I，在汽車領域發出了自己的聲音。而有人卻說特斯拉的真正目的不是造車，說這句話的不是別人，正是吉利汽車老總李書福，中國汽車行業的一個大佬。他為什么會對特斯拉有這樣的評價呢？

一、 敢于直言的李書福

要是一般人對特斯拉有這樣的評價，大家可能會嗤之以鼻，但是這個人是李書福，大家可能會鄭重地思考背后的含義，這就是吉利汽車在汽車行業的含金量。

李書福在汽車行業中耕耘了很久，一步步把吉利汽車做大。他從1986年開始創業，期間做過裝潢材料、做過摩托車；在1997年，李書福成立了我國第一家民營汽車公司；2005年吉利在香港上市，開始走向世界，在白俄羅等國建立自己的海外工廠。

截至到2020年10月份，吉利汽車的銷量突破千萬大關，這在國內還是第一個。2021年，吉利汽車進入IATF，成為其第一個亞洲會員，含金量還是很高的。

李書福經常在網絡上發表自己對汽車行業的看法。他曾說造汽車并不難，就算是搞工程的企業投入幾個億也能造出汽車，但是問題是能不能實現規模化和產業化。

這次他對特斯拉的評價也引起了很多的

。他認為特斯拉造車只是表象，它的本質是其線上技術的一個載體，特斯拉股票的升值并不是因為它造了多少輛車，而是它這個能力的形成。

那這位李總的話準確嗎？

二、 特斯拉真正的目的？

現在提到特斯拉，大家就能想到當前的世界首富馬斯克。其實馬斯克并不是特斯拉的創始人，他在2004年投資630萬美元，才成為特斯拉的董事長。2006年，馬斯克投資1000萬美元布局光伏發電。

當下原油價格處于高位，新能源的發展勢頭很猛，馬斯克的布局得到了回報，但特斯拉真正目的是什么？其實太空探索技術公司SpaceX，才是馬斯克的主業，他在2002年為之投入了一億美元，因為燒錢更是幾度瀕臨破產，幸運的是他的堅持最后成功了

特別是在2018年，SpaceX完成了兩枚一級助推火箭的完整回收，讓馬斯克在國際上聲名大噪。再加上馬斯克布局的“星鏈”衛星系統，向我們塑造了一心搞科研的形象。

吉利老總李書福評價特斯拉是其線上技術的一個實踐，還是很貼切的。李書福認為汽車行業難的地方在于，要實現大規模、經濟性、可持續性，需要有完善的配套設施，其中芯片和操作系統是最關鍵的部分。

從李書福的評價中，我們也可以看出馬斯克旗下的幾個公司確實在完成整合，馬斯克之前布局的光伏發電、“星鏈”系統給特斯拉提供技術支持。這是特斯拉強大的本質，而且搞科研是要燒錢的，特斯拉有這么高的市值，何嘗不是投資者對于馬斯克旗下技術的認可。

三、 特斯拉未來的布局

2021年特斯拉全年交付936,172輛車，其中很大一部分銷量來自中國市場。而馬斯克曾自謙說中國電車走在了世界前列，可能也是不想讓中國消費者排斥他的產品。

特斯拉今年在美國市場推出了全自動駕駛的測試版本，這再次體現特斯拉有很大的發展后勁，這就是技術積累的作用。同時它也在完善自己的配套服務，準備在莫哈韋沙漠建造新的超級充電站，它將擁有100個充電樁。

特斯拉也在和更多的企業開展合作。比如在荷蘭，其它品牌的電動車也可以使用特斯拉的充電站，布局非常深遠；在今年6月份，比亞迪的副總裁廉玉波表示將向特斯拉提供電池產品。這種模式確實能夠降低發展的阻力，給別的企業讓出了一部分利益，獲得了更大的自主權。

汽車行業確實在經歷一場大的變革，競爭變得更加激烈。傳統汽車品牌也在布局新能源，特斯拉后面的技術支持比較強大，很容易占據有利態勢，但是想贏得最后的勝利還不好說。

四、 小結

李書福對特斯拉的評價確實有一定道理，畢竟他在汽車行業摸爬滾打這么多年，什么套路都見過。想要在汽車行業深耕，必須要完善自己的體系，特斯拉當前就是在補全自己的短板。

您是怎么看待李書福對特斯拉評價的呢？歡迎留言評論！

本文轉自:時代讀財