市值接近10000億，交付量連續破10萬輛，比亞迪何時超越特斯拉？

全球新能源汽車的競爭才剛剛拉開序幕，彎道超車的機會已經出現。

最近，全球車企市值排名出爐。比亞迪擠進全球前三，成為榜單前十名中唯一的一家中國車企。據悉，這也是自去年11月比亞迪沖進前三之后的再次回歸。

排在其后依次是大眾、奔馳、寶馬。

實際上，自特斯拉成為全球最大的車企開始，全球汽車行業的格局就開始明顯地發生變化，新能源車企的交付量正在穩步提升，而傳統車企的轉型也在逐步加速。

今年三月份，比亞迪放棄傳統油車的生產，全面轉型新能源。當時有人認為，比亞迪此舉有些激進，應該逐步地放棄傳統油車。但是我認為，比亞迪做出這樣的決定不僅不會顯得激進，而且說明了我國新能源產業已經到了一個可以和外國掰手腕的時候了。

根據全球車企市值排名來看，前二十名中已經有五家是中國車企了，分別為比亞迪、長城汽車、上汽集團、蔚來汽車以及理想汽車。

值得注意的是，蔚來汽車和理想汽車均成立不足十年。十年之內成長為全球前二十強的車企，這本身就說明了我國在新能源車領域的優勢。此外，我國的新能源后起之秀還有威馬、哪吒等二線新能源汽車品牌。

6月8日，在比亞迪召開的年度股東大會上。比亞迪的董事長王傳福就表示，電動化的進程在加速，這時候誰的資源多、供應鏈更加完善、推出的產品優勢更大，誰就能贏得市場。

他還認為，現在不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚，只有在快的過程中才能超車。

為了彰顯對于公司未來的看好，比亞迪更是調整了2022年回購公司股份的方案，將回購價格不超過300元/股調整至不超過400元/股。目前，比亞迪的市值已經超過了9500億元，市值也超越了寧德時代。

那么，該如何看待當下的比亞迪？其未來有可能超越豐田汽車成為全球第二大車企嗎？未來能否代表中國新能源車企去挑戰特斯拉？

我認為，這是大概率事件。

當下，全球新能源的風口已經吹過，新能源產業鏈已經開始了脫虛向實，而衡量新能源車企最重要的指標就是交付量。

近期，比亞迪披露了5月份的銷量數據，數據顯示，今年5月份比亞迪的銷量為114943輛，同比增長250%。據悉，這已經是比亞迪連續三個月銷量超過10萬輛。

此外，數據還顯示，今年1至5月，比亞迪累計銷量突破50萬輛，達507314輛，同比增長348.11%。如果照此進度，今年比亞迪的交付量將會超過100萬輛，屆時在交付數據上就有可能挑戰特斯拉。

交付數量的大增，刺激了比亞迪股價的大漲。自3月15日以來，比亞迪反彈已經超過了50%，而且比亞迪距離豐田汽車也只有1000億美元的差距。我認為隨著比亞迪交付數量的持續攀升，那么未來三年之內，比亞迪超越豐田的概率將大大提升。

綜合而言，目前我國已經是全球最大的新能源車生產以及消費市場之一。層出不窮的新能源車企業已經具備了相應的競爭力。王傳福在去年的時候也曾判斷過，未來幾年國內的新能源汽車市場會是一片紅海，我認為當下的競爭對于我國的新能源產業而言并不是一件壞事，因為充分競爭之后會倒逼車企加快創新以及整合行業資源。

所以，我認為未來十年乃至二十年，中國將在全球新能源市場掌握主導權，一方面是因為車企的充分競爭導致的強者愈強，另外一方面是因為中國擁有全球最大的動力電池企業，此外不少企業已經走在全球物聯網時代的前列，例如華為這樣的企業助力，我們一定會誕生影響全球的新能源汽車企業，且不止一家。

本文轉自:侃見財經