年虧超百億，昔日“國產神車”風光不再，老板卻早早“套現”離場

文：桐影

在這個快節奏的時代，要出點遠門，沒有車實在是不行，如果不想天天擠公交地鐵的話，那買車就是首選了。現在汽車已經成為了僅次于房子的第二大生活必需品，大家對汽車的需求也越來越大。

相信懂車的朋友都知道，國內汽車市場之前基本上一直是德系車、日系車和國產車三足鼎立的狀態。日系車一直以耐燃油、性價比高而受到汽車用戶的青睞，能進銷量前十強的汽車基本都是日系，而德系車就不用多說了，以奔馳、奧迪、寶馬為代表的高端豪華車一直受到很多汽車用戶的追捧。

這幾年國內很多汽車品牌崛起，比亞迪一定是其中一個。1-5月，比亞迪銷售汽車50.73萬輛，同比增長348.1%。根據最新的全球汽車公司市值排名榜，比亞迪以1271.6億美元的總市值排名第三，超過大眾，成為前十名中唯一的中國汽車公司，王傳福也妥妥成了一個汽車大佬。

而在浙江，也有兩位“汽車大佬”，他們創立的企業雖然不如比亞迪，但都曾取得不錯的成績，成為了國內車企巨頭。一個是“吉利集團”的李書福，另一個是“眾泰集團”的應建仁。同為浙江汽車大佬，卻有著不同的遭遇。

據公開資料顯示，李書福最早是做冰箱的，在經過幾年后，李書福研制出第一塊國產美鋁曲板，然后又轉行到摩托車行業，再之后，他把購買的奔馳拆卸，并且研究出了兩個沙發四個輪子的結論。就因為此舉，就成立吉利集團，并且還成為中國第一家民營轎車的企業家。

吉利現在也算是國內比較成功的汽車企業，在2021年的總銷量達到132.8萬輛，奪得自主銷量的桂冠。在2021年世界500強榜單中，吉利控股集團以3200億元的營收排名第239位，并躋身世界500強企業，也是唯一上榜的國內汽車廠商。2021年最難的車老板無疑是李書福，吉利上半年銷量停滯，受到市場質疑，但不畏風雨的李書福帶領吉利力挽狂瀾，走出低谷，實現五連冠，吉利迎來了躺賺的時刻。

反觀眾泰集團，據數據顯示，2021年眾泰集團營收8.25億元，同比下降38.34%；凈虧損7.05億元，同比下降93.18%；公司凈資產約35億-45億元。雖然與2020年虧損103億相比，眾泰的財務狀況已經有了很大的改善，但連續三年的虧損和破產重組仍然讓這家車企面臨諸多困境。這兩家公司的差距大得驚人，曾經叱咤風云的眾泰汽車為何會陷入如此悲慘的境地呢？這還得從應建仁說起。

應建仁出生于浙江永康市，他的爺爺和爸爸都是鐵匠。高中畢業后，應建仁不滿足于做一名鐵匠，所以他選擇了外出闖蕩。在永康，應建仁進入了五金行業，在五金行業摸爬滾打了11年后，積累了豐富的知識，不甘平凡的應建仁便開始踏入創業的道路。

1996年，應建仁夫婦成功創辦鐵牛實業。當時正值中國汽車工業發展的上升期，應建仁乘上東風。2003年，在中國汽車發展的風口中，創始人應建仁成立了眾泰汽車這個品牌。

2006年，眾泰以“大地眾泰”的名義正式掛牌上市，同時還推出了與豐田銳界極為相似的“眾泰2008”。由于車型相似，價格超低，眾泰汽車一經問世就大受歡迎，銷量達到了11000輛，遠高于應建仁的預期。之后，眾泰汽車在模仿山寨的道路上“一去不返”。

2013年，眾泰汽車發布了一款新車，由于這款新車在外觀上模仿了奧迪Q5，受到了很多人的喜愛。而且憑借著低廉的售價，銷量一路暴漲。在嘗到模仿的甜頭后，眾泰汽車在2016年推出了眾泰SR9，這款車在外觀上高度模仿了豪華汽車保時捷，再加上價格低廉，在預售期間就收到了2萬臺的預訂。

值得一提的是，早在前一年，發展良好的眾泰汽車就在任劍的策劃下開始了“借殼上市”的運作。通過一系列資本運作，應建仁以外甥名下的“永康眾泰汽車有限公司”，以接近眾泰汽車6倍的價格——116億，賣給了上市公司。

雖然銷量不錯，但是模仿來的終究不是自己的，市場似乎也厭倦了眾泰一直推出模仿款，對于眾泰的熱情開始下降，而之后國家對新能源汽車的補貼也開始減少，其銷量也出現了下跌。到了2018年時，眾泰汽車名下的新能源汽車銷量堪憂，全年最高銷量只有23萬輛左右，比最高值少了10萬輛！

據數據顯示，眾泰在2019年虧損112億元，市值僅為28億元。要知道，眾泰巔峰時期的市值有300多億。不僅如此，眾泰汽車的產品質量也成為了很多消費者吐槽的對象，“汽車變速器在短短4年的時間里就換了3個”、“車輛抖動的情況總是出現”，這類吐槽的聲音在市場中也是此起彼伏。

2020年7月，眾泰汽車的母公司鐵牛集團因破產面臨破產清算。據媒體報道，鐵牛集團欠下了750億元巨額債務。如此高的債務很難通過重組來償還。最終，鐵牛集團于2020年12月宣布破產。同年，應建仁控股的安徽銅峰電子有限公司也因無力償還全部債務而宣告破產。

而值得一提的是，應建仁在2021年就提交了書面辭職報告，辭去公司董事會、董事等其他職務。此消息一經發布，就引起了不少網友的

，也令很多人唏噓不已。

曾經，吉利汽車和眾泰汽車幾乎是齊頭并進，可現在吉利汽車越來越火，眾泰汽車卻走向了沒落，應建仁的悄然離去也給國內留下了不少的爛攤子。如今已經是2022年，可眾泰汽車的未來走向依然還是個未知數。

本文轉自:大話企業