歐盟考慮將鋰列為有害物質 從熱捧到嚴審背后發生了什么？

財聯社6月8日訊（編輯 馬蘭）為了擺脫化石燃料而大力發展電動汽車的歐盟再次出現不和諧聲音。作為電動車電池關鍵材料的鋰，正在被當局列為審查對象，可能被劃入對人體健康有害的材料名單中。

根據歐洲化學品管理局（EHCA）的提案，碳酸鋰、氯化鋰和氫氧化鋰應該屬于對人體健康有害的材料。若該項提案通過，則這些材料的加工、包裝、存儲將面臨更嚴格的監管，大幅增加當地鋰加工企業的成本。

全球最大的鋰生產商雅寶公司（Albemarle）在德國Langelsheim擁有一個鋰產品加工基地。就上述提案，雅寶公司就提出警告，為降低成本，其鋰業務可能會退出歐盟。

雅寶首席財務官Scott Tozier還表示，該法案將阻礙歐盟電池供應鏈的本地化，未來該公司的電池回收和電池材料制造將移出歐盟。

根據歐盟嚴格的碳排放規定，未來當地在新能源車上的發展步伐相當激進，歐盟及多國政府都有2035年前逐步停止銷售燃油車的目標。而作為電動車關鍵的電池材料，近年來鋰的需求迅速上升。

一邊是寄予厚望的電動車產業，一邊是堅稱危及健康的EHCA，歐盟這一局又陷入兩難。

鋰的危害有多大

碳酸鋰和氫氧化鋰都是鋰電池正極材料的上游產品，而氯化鋰則可以提取金屬鋰，除用于電池外，還被應用在合成橡膠和航空等領域。

而Langelsheim工廠正是負責將提取的鋰進一步加工成可用于藥物、制冷劑和電池的鋰產品。此外，該工廠也參與到負責鋰回收的LithoRec計劃中，通過結合浸出、過濾和不同的沉淀方法從回收產品中制出碳酸鋰和氫氧化鋰。

碳酸鋰在醫療中可作為一種治療心境障礙的藥物，但也有副作用，可能導致神經系統、內分泌、腎臟、皮膚等多個系統器官的疾病。

氫氧化鋰則是一種強堿，既可以以固體粉末形式存在，也能以水合物存在。這種物質具有高度的腐蝕性，呼吸中吸入可能刺激到鼻子和喉嚨，人體接觸后會嚴重刺激和灼傷皮膚，飛入眼中也將導致損傷眼睛。

而氯化鋰也同樣有腐蝕作用，屬于低毒類，對眼睛和粘膜都有強烈的刺激和腐蝕作用。

從更大范圍來看，鋰鹽對人類的中樞神經系統會產生作用，接觸過量的鋰可能導致頭暈、口齒不清、手顫抖等神經問題，也可能造成甲狀腺功能衰退，甚至讓胎兒發育不良，出現先天性的缺陷。

這也就是EHCA對鋰系列產品非常

的原因，除了鋰產品對人體產生的直接傷害，在制備過程中鋰泄露也會造成自燃和產生有毒氣體。對于一個關心人類健康的機構而言，經濟并不是它的第一考量。從工人和社會角度出發，鋰系列制品確實有可能造成健康問題。

雅寶或將退出

雖然EHCA指出鋰產品有礙健康，但它要求的是提高生產環節的標準，將損害降到最低。

對于正在蓬勃發展的電動車行業及其上游鋰生產企業來說，這個要求并不算過分。但雅寶公司卻警告將其德國業務撤出，背后折射的是它在成本和技術上的難題。

雅寶公司靠其成熟的全球業務和低成本運營，在鋰生產和制造領域中都處于領先地位。它在澳大利亞、智利和美國都有鋰礦提取基地，其中智利的Salar de Atacama是它最大的鋰礦來源。

雅寶在Salar使用的是傳統的鹽湖提鋰工藝，該工藝成本低，耗能小，過程簡單，卻造成了水資源不可再生和環境破壞的后果。

而新工藝——直接提鋰（DLE）因其環境友好性正在受到越來越多國家的青睞，但對于雅寶來說，簡單的用太陽能蒸發提取鋰更符合自己的利益，雖然有意愿進一步升級至DLE技術，但目前它的主要制備方法仍停留在鹽湖提鋰。

另一方面，Langelsheim工廠在回收鋰的程序中，依然沒有得到生態和經濟兩方面的正向反饋。在一份研究中顯示，生態的影響非常巨大，而只有當電動車市場變得非常興旺，推動電池市場需求相當大，經濟上才會變得可行。

2022年全球電動車市場雖然飛速發展，但整體占比依舊不高，也就不存在大量電池需求并進而推動鋰電池的回收。而回收產生的碳酸鋰和氫氧化鋰，又可能被歐盟認定為有害物質，要求進一步提高生產成本，這對雅寶來說無疑不太值得，不如放棄歐洲工廠。

但這樣一來，對希望抓住電動車市場機遇的德國來說，就變得極為被動。

雅寶此前收購了Vulcan來進行鋰提取技術的更新，Vulcan同時在德國有一個地熱礦床，距離Langesheim工廠不過5小時的車程。兩者結合可以為附近的汽車制造商直接提供一個完整的產業鏈，大幅降低其運輸成本和采購風險。

如果雅寶因為鋰鹽安全問題而放棄了Langesheim的工廠，那么對翹首以盼的電動車制造商來說將是巨大的挫折。

本文轉自:科創板日報