油價還是太低了？復旦大學教授黃有光：再漲10倍才合理！

這兩年受疫情等因素影響，國際油價一直在上漲，因為我國70%以上的石油都要靠進口，所以國內的汽油價格也只能一直跟著上漲，漲到現在國內汽油的價格已經達到了9-10元每升了，這讓很多車主都感覺有點吃不消了。

9-10元每升的汽油價格，在很多車主看來太過昂貴，加滿一箱油就要500元左右，如果一個月加3次，那么不算其他費用，光油費每個月就要1500元了，而現在人均工資還不到5000元，每個月的油錢就占了工資的三分之一左右，根本就不合理。現在9-10元一升的油價不合理，那油價要賣多少錢才合理呢？

對于車主來講，油價越低越好，但是油價太低也不現實，根據調查數據顯示，絕大多數車主都認為5-6元每升的油價才是最合理的，這個價格不算高，也不算低，兩桶油有錢賺，車主也都加得起油。

但是有的人卻不這么認為，比如復旦大學教授黃有光就認為現在八九元一升的油價還是太便宜了，建議國家提高10倍“油稅”，如果按照黃有光的建議，以當前的油稅來計算，提高10倍后的油價差不多就是23元左右一升，我們還是以50升的油箱為例，加滿一箱油就需要1150元，如果一個月還是加3桶油，那么每個月光油費的支出成本就是3500元左右，這已經相當于很多人的月工資了，也就是每個月的工資就只夠汽車加油。

而之所以黃有光會提出這個建議，就是為了緩解交通擁堵的壓力，他認為只有提高油價了，普通人加不起油了，那么交通擁堵自然就解決了。那他這個建議有可行性嗎？23元每升的油價真的合理嗎？

有沒有可行性我們就要看油價漲起來是不是真的就能解決交通擁堵的問題。油價漲起來，確實很多人都會選擇乘坐公共交通工具，減少開車頻率，但是交通擁堵的問題并不是單純的只是因為馬路上的車多，而是多個方面的原因造車的，比如加塞、闖紅燈、交通事故等各種交通違法行為也同樣會造成交通擁堵，所以單純上調油價，并不能有效地解決交通擁堵的問題。

其次就是即便真的能解決交通擁堵問題，但是跟交通擁堵相比，造成的經濟影響更大，甚至會讓經濟出現倒退也不是不可能的。舉個簡單的例子，油價漲到23元一升，那么運費自然也就要跟著上漲了，而運費上漲，這些需要靠運輸的商品價格自然也就要跟著上漲，比如我們每天吃的新鮮的蔬菜水果基本都還是靠貨車在運送，油價一下子翻幾倍，這些終端商品的價格肯定也要漲好幾倍，結果會如何，想一下就知道了。

那能在復旦大學當教授的人會是傻子嗎？明知道油價漲那么高，不僅不能完全解決交通擁堵問題，還有可能讓經濟出現倒退，為什么他還會提出這種建議呢？我認為主要有幾個方面的原因：

第一就是可能該教授有其他新能源汽車公司的股份，油價不斷上漲，勢必會讓新能源汽車的銷量和股價都跟著上漲，那么他就能從中受益；第二就是該教授有可能是“間諜”，就是為了搞壞中國經濟，讓居民生活壓力劇增，年輕人因看不到未來的希望而選擇躺平，最終的后果大家可想而知；第三就是為了出名，現在很多人為了出名已經不管自己講的話是對的還是錯的，只要能吸引公眾眼球，讓自己出名就什么話都敢講，因為之前他還提出過“一妻多夫”的建議來解決男多女少的問題，這些建議都是比較吸引公眾眼球的。最后問題來了，對于黃有光教授的建議，你贊同嗎？

本文轉自:老狼聊財經