自動駕駛新刺激，行業龍頭就看2個！

近期，深圳發布了2022年度立法計劃，其中《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》被列在了首位。

這份條例，對智能網聯汽車的定義以及準入門檻等進行了詳細的解讀，其中智能網聯汽車指搭載先進的車載傳感器等裝置，利用通信網絡技術，實現安全、高效、舒適、節能行駛，并最終可實現替代人操作的新一代汽車。

這其實最終的落腳點就是自動駕駛，而自動駕駛是未來汽車的重要發展方向，尤其是在汽車電動化以及5G網絡普及下，隨著深圳將有關自動駕駛列入2022年度立法計劃首位，可見自動駕駛的加快落地基本上今年有望實現，尤其是L3自動駕駛。

目前我國將自動駕駛分為L0-L5共6個級別。其中L0-L2分別為不同階段簡單的輔助駕駛，到了L3，是真正自動駕駛的門檻，L3稱為有條件自動駕駛、L4叫高度自動駕駛，到了L5就是完全自動駕駛，駕駛員可以完全的脫離方向盤和控制器。

從國內自動駕駛技術階段來看，目前很多整車已經具備L1至L2級別的安全和行車能力，像“蔚小理”頭部造車新勢力的自動駕駛技術已經到了準L3級別，并且部分車型已經開始搭載。

從各大整車廠商的技術規劃看，2022年下半年到2023年各廠商都要落地準L3級別的行車功能。深圳的這份條例將大大規范和促進更高一階段自動駕駛的落地，這也會大大促進滲透率的提升。

從當前滲透率數據看，2022年一季度，我國L2級自動駕駛乘用車滲透率達23.2%，而2021年一季度的事后滲透率才7.5%，提升速度相當快。

這都是依托于新能源汽車滲透率的提升，尤其是自動駕駛和新能源是完美的結合，新能源汽車滲透率在今年一季度也是大幅增長到了近30%，和自動駕駛滲透率變動幾乎一模一樣

2025年我國車聯網終端新車滲透率將達50%，年復合增速達36%。L2級自動駕駛的滲透率將由2020年的20%提升至2025年的60%，L4級自動駕駛的滲透率將由2020年的5%提升至2025年的25%。

從市場空間看，數據預測，到2025年自動駕駛決策層可見的增量空間將達1138億元，2030年將達2236億元，十年的年復合增長率為23.44%。

這就是老張提到的三要素中的行業確定性，在確定性下把握估值做景氣度，就會從容一些。

從產業鏈看，自動駕駛或者說智能駕駛涉及的細分領域也是比較多的，比如攝像頭、激光雷達等汽配，比如控制軟件、控制芯片，再比如下游智能座艙等等。

這里我們先說智能座艙系統兩個龍頭，這也是目前已經深度介入智能駕駛，并且業務開始放量的地方，就是德賽西威和中科創達。

中科創達是華為"智能汽車解決方案優秀合作伙伴”，并因此成為華為座艙產品的規模化合作伙伴。近期公司推動不超31億元定增項目，加碼加碼智能座艙以及整車操作系統研發等項目。

德賽西威2021年成功發展豪華品牌路特斯、PSAStellantis等新客戶，并獲得大眾、豐田、長城、吉利、理想、小鵬等眾多主流車企的核心平臺項目訂單。公司環視及泊車系統產品已批量供貨給國內眾多主流車企，年銷量超過百萬套；新一代輕量級智能駕駛平臺目前已獲得多家主流自主品牌及合資車廠的項目定點，第三代座艙產品獲得長城、理想等自主品牌客戶項目定點。

……

今天市場全天僵持震蕩，權重表現較強，局部個股分歧較大，但兩市量能繼續維持在萬億以上，這個是難能可貴的，說明市場目前依舊有持續進攻逼空的信心。當前大環境變好，市場沒有深跌的基礎。從純技術來看，指數這個位置出現一些調整也很正常，有調整修復的才更穩健。

具體方向上，消費復蘇和基建（包括新基建）輪動會是常態。

只要做和確定性和景氣度以及估值的把握，跟隨邏輯就可以了。

今天高考，在接近三年的疫情下，在這樣經濟環境下，在這樣的就業壓力下，還是希望莘莘學子們能有好的成績，點燃未來的希望！

再好的投研邏輯，也需要市場的配合、資金的認可、以及較強的擇時能力。以上內容只是基于目前市場環境以及公司基本面的解讀分析，不做具體買賣建議。

A股是個不確定的市場，老張粉一定要通過增強投研能力和把握市場脈搏的能力來武裝自己，這也是老張投研一直在做的！堅持好公司，睡覺才踏實！歡迎留言區交流！股市有風險，入市需謹慎。

飛鯨投研長期跟蹤特色榜單：《成長50》：匯總各熱點行業具備成長潛力的股票。更多精彩，請持續

飛鯨投研。

飛鯨投研，這里有您最關心的投資報告！

來源：飛鯨投研

本文轉自:飛鯨投研