5大國產巨頭全虧損，又一行業面臨淘汰？曾連續16年全球產銷第一

文：子衿

很多出身農村的80后都記得，從縣城的高中回老家，一般都會坐上搖搖晃晃的中巴車，從一個鎮子到另一個鎮子也要坐客車。很多在大城市工作的年輕人，應該都有每天坐公交車上下班的記憶，然而，隨著社會的發展，這些大巴車、中巴車記憶變得越來越遙遠了。

中國的客車產銷量連續16年占據全球第一的位置

2006年以來，我國的汽車銷量就位居世界第一，同時汽車產量也位居世界第一。雖然這幾年由于各方面的原因，全世界的客車產量在不斷下跌，但我國依舊保持著生產量第一、銷售量第一的佳績，而即便是這樣也阻擋不了客車行業逐漸沒落。

2014年，客車行業處于蓬勃發展的狀態。當年銷量達到了60.69萬輛，其中大型客車84252輛，中型客車79612輛，輕型客車443054輛。其中，宇通客車銷量為61398輛，位居全球第一。華晨金杯小巴銷量11.65萬輛，居全國第一。

當時，不少投資者都憧憬著，中國的本土客車產業將在未來5年實現銷量過百萬，并且伴隨著高達數10萬輛的出口，然而7年過去了，客車市場卻變得物是人非。數據顯示，2021年客車終端銷售34.9萬輛，其中大型客車3.84萬輛，中型客車3.5萬輛，輕型客車17.85萬輛，專用客車9.72萬輛。

除輕型乘用車增長外，其他類型乘用車銷量均同比下降，行業處于低谷。數據顯示，2021年，大型客車銷量下降約60%，中型客車下降約60%，小型客車下降約50%。各種類型的汽車銷量都在下降，似乎這個行業越來越不景氣。

而正是因為汽車產量的持續下滑，所以我國的五大汽車企業均遭到了不同程度的虧損。全球最大的客車龍頭，位于河南鄭州的宇通客車，2022年1季營收35.46億元，同比下降2.80%，歸屬于母公司的凈利潤-1.16億元，倘若扣除非經常性損益，實際虧損額則高達3.24億元。

安凱客車就更可憐了。今年一季度銷量僅為694輛，2021年營收僅為17.8億元，同比下降45.38%，虧損高達2.64億元。安凱客車的產能利用率降至30%，扣除非凈利潤已連續8年虧損。此外，金龍客車、中通客車、亞星客車這幾家客運巨頭企業全部虧損，沒有一家盈利。

足以說明客車行業已經搖搖欲墜，盡管我國的客車產量已經連續16年位居世界第一，但這并不能改變目前的困境。而客車銷量持續下滑的背后，是我國公路客運量連續多年下滑的結果。數據顯示，2022年1-2月，全國公路旅客運輸量為6.1億，同比下降22.8%。

2022年1-2月，全國道路旅客周轉量達469.7億人次，同比下降18%。要知道，2011年，全國營業性客車完成公路客運量高達328.62億。最匪夷所思的是，僅2020年上半年，國內80%的客運站就陷入了虧損，虧損額高達上千億元。

對此，業內人士表示，客車行業屬于弱周期行業，行業總量不僅取決于居民出行總量和出行結構，還受國家和地方政策的影響。據中國公交統計信息網數據顯示，國內大中型客車行業需求總量同比下降15.31%。

那么，客車行業為什么會走到當前這一階段呢？

疫情影響

2022年，全球疫情爆發，由于傳染性極強，所以越來越多的人選擇不出現在公共場合，也盡量減少搭載這些交通工具，客車由于其密閉性太強，運輸時間長，不受消費者歡迎。這兩年我國公路運輸的客運量下降超過60%，客車企業幾乎沒有了生存的土壤。

大眾生活水平和收入的提高

隨著時代的發展，人們的生活日益富裕。越來越多的家庭擁有私家車。無論是日常出行還是旅游，越來越多的人愿意采取自駕游的形式。沒有必要再乘坐這些客車了。而且，近年來，各類汽車的價格處于不斷下跌的狀態中，據數據顯示，我國的汽車年銷量突破了2500萬輛。

出行方式越來越多

隨著社會的發展，客車不再是人們的唯一選擇，特別是高鐵的建設。截至目前，鐵路運營里程達14.6萬公里，建成了四通八達的鐵路網。高鐵作為新興事物，環境更優美，出行更舒適便捷，國內自主生產研發的高鐵安全性贏得了眾多乘客的青睞。

高鐵已經取代客車，成為人們首選的交通方式。而且就長途而言，乘坐客車不僅耗時長，而且坐的不舒服，安全性也不高，在長途上更多的人選擇飛機或者高鐵。就短途而言，網約車的出現更是讓客車生意難做，雖然網約車價格比客車價格高，但速度更快，更舒適。

此外，還有一點就是客車對人們來說不是很方便。客車一般都有固定的站點，不能隨停。到達當地客車站后，還需要換成。而且一些客車的環境不是很好，對于消費者來說，如果他們有更好的選擇，他們自然不愿意乘坐客車。

那么，客車產業最終會消亡嗎？

如果不改變，未來可能真的會消失，主要是由于客運站運營模式當中，需要停車用地成本，以及建筑成本，除非智能網和網約化，且直接將集中式的客車停車場取消，也許會實現客運產業的起死回生，當然后端的客車設計和制造必然也要升級，實現客車的智能化、清潔化。

總體而言，在連續16年銷量位居世界第一之后，客車行業的輝煌終于落下帷幕。雖然客車行業的衰落讓人十分唏噓，但這是一個行業必須經歷的階段，只不過客車行業在疫情的作用下加快進入了這個階段。對此，你怎么看？

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