花30萬買個新能源汽車，每月還需交1600元租電池？這是為何？

引言

只要留意我們都會發現，最近兩年人們的環保觀念有了明顯的提高，受此影響，新能源汽車也被大力提倡。尤其是隨著新能源汽車技術的不斷成熟以及價格的不斷下降，也給傳統的燃油汽車帶了很大的沖擊。但是新能源汽車真的有這么好嗎？

相比較于傳統的燃油汽車來說，新能源汽車最大的特點就是環保以及結構簡單。因為不需要將化學能源轉化成動能，所以新能源汽車的主體分為兩個部分，一個是電池組，一個是電機。但是有人在購買了新能源汽車之后卻表示，花30萬買個新能源汽車，每月還需交1600元租電池？這是為何？

新能源汽車最近幾年，在全世界范圍內都異常火爆。特斯拉的創始人馬斯克甚至因此而成為了世界首富，由此可見這個行業有多么廣闊的發展前景。與此同時，新能源汽車也是我國在汽車領域，趕超西方發達國家的一個關鍵時期。

我們都知道，相比較于西方發達國家來說，我國的汽車工業起步較晚，因此缺乏核心競爭力。長期以來，在傳統燃油汽車領域落后于西方發達國家。而新能源汽車各國的起步階段基本一致，并不存在十分明顯的差異。因此，我們也應當抓住這個機會，彎道超車。

可是新能源汽車在使用的時候，也有著很大的弊端與不足。由于投入市場的時間過短，所以相應的基礎設施還沒有完全跟得上。通過對比，我們也不難發現，大街小巷遍布著為燃油汽車加油的加油站，但是卻很少能見到為新能源汽車供電的充電樁。

面對這種情況，很多新能源汽車公司也作出了相應的應對措施，用來彌補這方面存在的不足。比如有的公司通過提高電池的容量，延長續航里程來減少充電的次數。而有的公司，則通過汽車與電池分開銷售，來減少充電帶來的壓力。

比如，國內著名的新能源汽車公司蔚來便提出了一個很好的解決方案，那就是將汽車與電池分開售賣。汽車以銷售的方式全權交付給消費者，而電池則以租賃的方式交給消費者使用。消費者只需要每月繳納1600元的租金，就可以隨時隨地在路邊更換充滿電的電池。

這種做法相比較于傳統的充電方式，有很多優勢，比如消費者不用擔心電池老化的問題，也不用擔心充電速度過慢的問題。只需要將用完電的電池拆卸下來，放到充電樁上，再從充電樁拿出一個已經充滿電的電池，連接到汽車上就可以使用了。

但是蔚來公司提出的這種解決方案，卻并沒有受到消費者的支持，這主要是由于成本實在太高了。首先，我們應當知道，新能源汽車技術并不是十分成熟，因此生產成本要遠高于傳統的燃油汽車，直接導致同樣配置的車型新能源汽車的價格，要高于傳統的燃油汽車。

目前，蔚來汽車的大部分車型售價已經高達40萬以上。如果再加上電池、電機等核心組件的價格，一臺高端蔚來汽車市場消售價在70萬左右。這種價格已經讓絕大部分消費者無力承擔了，如果再對電池收取每個月1600元左右的租金的話，那么每年僅僅是租金就高達兩萬元，這無形之中再次加劇了消費者的使用成本。

我們不得不承認，蔚來汽車的這種解決方案，能夠在一定程度上緩解因為充電時間過長，充電樁數量不夠而給新能源汽車帶來的使用不便問題。但是這種方案卻并沒有考慮到消費者的經濟承受能力，因此并沒有被大多數消費者所認可。

通過消費者對蔚來汽車這種方案的評價，我們也可以看出，想要解決新能源汽車目前面臨的問題，還是應當從兩個方面著手。第一，增加路邊充電樁的數量，讓消費者可以隨時隨地進行充電。第二，縮減充電的時間，充電時間縮短了，即便充電樁數量不夠，消費者也并沒有太多的怨言。

結語

新能源汽車無疑是一個很有發展前景的行業，但是目前這個行業還并沒有發展完善，未來還有很長的路要走，僅僅是充電樁和充電時間這個問題就需要相關企業研究很長時間。我們也希望新能源汽車未來發展的越來越好，給消費者帶來更為便捷舒適的消費體驗。

本文轉自:識界財經