美阻撓失敗，運20連續三天飛抵塞國運送武器，沿途多國對華開綠燈

根據媒體4月13日的消息，中國運20運輸機9日，10日，11日連續三天出現在塞爾維亞機場之上，引發外界廣泛

。對此，中國外交部發言人趙立堅日前在記者會上證實，運-20戰略運輸機機群向塞爾維亞運送了“常規軍事物資”。

他還表示，這是中塞兩國計劃之內的年度合作項目，不針對第三方，希望媒體不要過度解讀。但自此之后，西方媒體就開始了密集地對事件進行報道和評論。

《防務新聞》詳細介紹了9日首批6架運-20降落于塞爾維亞首都貝爾格萊德尼古拉·特斯拉機場的情況。

其指出，運-20運送的是中國國產FK-3防空導彈，從中國出發后，運20穿越了多個中亞、中東國家的領空，途中在阿塞拜疆和土耳其作過短暫停留，最后進入歐洲，降落在貝爾格萊德。

對于中國為何要采取大規模空運的方式交付FK-3導彈，美國社交媒體Reddit展開了熱烈討論。美國網民的意見是，塞爾維亞為內陸國家，通過海路運輸行不通。

如果通過鐵路長途運輸，又會途徑俄羅斯，給西方留下“在俄烏沖突中向俄羅斯運送武器”的口實，所以采取空運才是最妥當的措施。

不過西方媒體也好網民也罷，都沒有提及一個至關重要的問題，即塞爾維亞為何需要這些武器，因為這是一個涉及政治正確的禁忌，沒有誰敢輕易去觸碰。答案是，其加強防衛力量，正是為了保護自己免遭北約國家的侵犯。

今天塞爾維亞所面臨的困境，都源于20多年前北約轟炸南聯盟的那場戰爭，該事件沉重地打擊了南聯盟，導致其分裂解體，成為了塞爾維亞永遠的痛。

戰爭留下的后遺癥，至今困擾著這個國家，可當初的侵略者們，卻在國際上對塞爾維亞進行指責與圍攻，實在欺人太甚。

由于上述歷史，在如今北約俄烏沖突的大背景之下，塞爾維亞為自身的安全感到擔憂并不奇怪。而作為在那場空襲中，大使館慘遭轟炸的中國，我們對塞爾維亞的冤屈有著切身感受，所以兩國很自然地建立了友好關系。

在強大的北約軍隊面前，將中國生產的防空導彈作為新一代防空主力，也就成了塞爾維亞順理成章的選擇。

在此之前，美國曾多次向塞爾維亞施壓，要求其放棄購買來自中國的武器，但均遭到了塞總統武契奇的拒絕，他成功抵擋了來自西方的壓力。

而值得一提的是，此次行動讓中國空軍的戰略能力得到了前所未有的展示，連續三日進行跨洲運送，這是世界最頂級運輸部隊才能完成的艱巨任務。不難想象，解放軍空軍也有能力在其他地區進行類似的遠程投放，這才是最令華盛頓懼怕的地方。

過去，在人們印象中，中國軍隊雖然進步很大，但主要活動范圍還局限于國門之內。并且，美國也一直試圖從各個方向圍困我們，想讓中國呆在自己劃定的圈子之內。

不過，經過多年的努力，中國不斷突破限制。眼下，我軍航母的遠洋之行，打破了美國島鏈政策的海上封鎖。現在，運-20的行動，又突破了空域的限制，總之，中國正越來越掙脫束縛。

其實，除了塞爾維亞和中國外，這次運-20途經國家的態度，也十分值得

。美國特別說明了運-20的飛行路線，強調其穿越了土耳其和保加利亞兩個北約國家的領空，外媒評論稱，這展示了中國日益增長的“全球影響力”。

拜登政府之所以對此如此關心，就是因為美國一直借助北約整合歐洲，然后打壓其他國家，所以對于北約成員任何試圖偏離美國意向的苗頭，后者都十分警覺。

但是，在美國施壓和阻撓的情況下，保加利亞、土耳其，和其他國家，依舊大開“綠燈”，堅持向中國開放領空，就十分耐人尋味了。

要知道這樣一次大規模行動，是不可能臨時才實施的，至少半年之前，中國可能就與相關國家進行了溝通與協調，因此行動才如此順暢。

這同時也說明了，在中東和中亞很多國家眼里，美國勢力逐漸從該地區淡出后，其已不再擁有過去那種壓倒性的影響力，而我們無疑是更適合他們的選擇。

最后，在美歐熱衷炒作俄烏沖突之際，恐怕沒有想到塞爾維亞和中國會在歐洲腹地來這么一出。美歐自然不樂意看到這一情況發生，但是塞爾維亞是在保衛自己，中國的行動又符合國際法，沒什么可以指責的。

可總有些國家，忘記自己曾經給塞爾維亞帶來的創傷，無視自己在烏克蘭危機中推波助瀾的負面作用，還對我們倒打一耙。所以，這些國家都應該檢視自己，少制造麻煩，多為世界和平做貢獻。

本文轉自:田柳Talk