馬云留給阿里的不是“文化”，是“遺毒”

曾經被馬云點名批評的京東物流如今徹底打了馬云的臉，實現了華麗的逆轉。提起京東物流，在許多京東用戶眼中它是京東的牌面。毫不夸張地說，京東之所以能夠擁有這么多用戶，京東物流占據了一半的功勞。

不被看好的京東物流

許多年以前快遞業還不發達的時候，包括淘寶、拼多多在內的很多電商平臺快遞都非常慢，有的包裹甚至要等上一個星期。

而那時，京東為了解決這一問題，不惜下血本在全國范圍內組建規模龐大的物流團隊，在當時京東就已經能夠達到次日到貨的效率，這種送貨速度曾一度吊打同行業的競爭者，也為京東吸引了一大批忠實用戶。

而當時京東組建自營物流的舉動，卻遭受了是無數同行的冷嘲熱諷。幾乎所有的同行都認為京東的這一舉動是在冒巨大的風險，而且并不會給京東帶來太大的收益。

馬云曾經多次在公開場合表示京東物流很可能會拖垮京東。這種重資產不僅收益低而且見效慢，不是和電商行業自行發展。

馬云的話簡單來說就是告訴京東，雖然京東物流速度是快，但是不賺錢有什么用，就應該老老實實做生意不要去搶快遞員的生意，這樣大把投錢，你會死的很好看。

然而劉強東雖然明白馬云的意思，但是他并不打算就此放棄，他憑借著自己的一份執著一直堅持將京東快遞不斷發展壯大。

京東物流的艱難處境

從前幾年京東快遞的發展現狀來看，仿佛印證了馬云的話，京東快遞不僅沒有為京東帶來太多的經濟利益甚至還需要京東每年花大量的錢去補貼。

京東還為物流員工蓋宿舍、交五險一金、安排員工子女入學。同行嘲笑劉強東不像個商人，倒像個慈善家。

除此之外隨著國內的快遞產業不斷發展和增速以及阿里巴巴建立了菜鳥驛站，京東在配送速率上的優勢也開始慢慢被稀釋。論網點比不過菜鳥驛站的見縫插針，論速度也不比順豐快上多少，這樣的京東物流存在還有意義嗎？

過去的幾年，京東物流在外界看來是一塊“雞肋”食之無味，棄之可惜。

再加上前幾年京東的發展狀況并不是特別理想，幾乎所有人都認為京東要放棄自營物流的時候，劉強東還是咬牙堅持了下來。

不斷地完善京東物流的管理和運行機制，不斷擴張自己的運營網點，做到速度最快，服務最好，最終京東物流還是在京東的不懈努力下活了下來。

涅槃重生的京東物流

今年五月份，京東物流上市的消息震驚了所有人，曾經那個被看作是京東“拖油瓶”的京東物流，如今已經“長大成人了”。

過去的幾年中京東不斷壯大，并且在盈利方面已經達到了可喜的成績。僅2020年一年，京東物流就拿下了733.79億元的營收，這讓許多人大呼不可思議，然而京東物流真的做到了。

事實證明只要付出真心，消費者就一定可以感受得到。

如今京東物流不僅上市了還創下了2540億的市值，這下可以說是狠狠地打了馬云的臉。而反觀淘寶，還在隱隱物流問題一直被用戶所詬病。

雖然阿里巴巴建立了規模龐大的菜鳥驛站，但是快遞的運營模式終究還是外包，想要對體系如此龐大，人員如此復雜的快遞體系進行管理絕非易事。

可見馬云留給阿里的不是“文化”，是“遺毒”。目前，快遞丟失、派送效率低、服務態度差、快遞冒領等問題還依舊是淘寶難以解決的問題。看來當時，馬云希望走捷徑忽略快遞業務發展的決策已經逐漸暴露出了弊端，說是聰明反被聰明誤也毫不夸張。

大家會想一想，你在淘寶上購買的商品有多久沒被快遞員送到手上了，不是被送到菜鳥驛站，就是被送到快遞柜，快遞行業開始由一個充滿溫情的行業慢慢變得冰冷。而京東在做的事就是讓這個行業變得更加溫暖，這是許多電商平臺值得思考的。也就是說阿里若不徹底清理“馬云思想”，后面還有更大麻煩。不過好在阿里也注意到了這一點，開始著手解決物流問題，計劃在不久后的未來推出“送貨上門”的服務。

總結

走捷徑，有時候固然會讓我們短期內獲得巨大的收益，但是通往勝利的道路上不是贏在起點的人就能一直贏下去，想要贏得漂亮，贏到最后就必須要有卓越的眼光。

有時候眼光卓越的人舍近求遠并不是因為他們傻，只是有些時候抄近路最終會演變成自欺欺人，京東物流的發展就是一個很好的例子，也許有時候繞遠路只為了厚積薄發，孰是孰非都要留給時間去檢驗。

阿里若不徹底清理“馬云思想”，后面還有更大麻煩

馬云留給阿里的不是“文化”，是“遺毒”

本文轉自:科技聽者