中國股市：海聯金匯，下一個三連板又在何時？

近期市場波動巨大，很多股票都處在水生火熱當中，都希望能抓到相對來說比較強勢的機會，只不過心有余而力不足，對于這一點來說，其實小西看來最需要做出改變的是不行情，而是我們交易者本身！

為何這樣說，行情好的時候，能賺錢那沒什么可說的，因為大家都賺錢，行情的時候同樣也有人能夠賺錢，

但是你虧錢的，所以你會抱怨說市場，主力針對你，但是你有沒有想過，大家都是一起在市場上交易的，為何差距就這么大呢？

就拿海聯金匯來說，三月初的時候就出過視頻了，之后也是走出來一波強勢的三連板，為何我就能提前布局到呢？關鍵在于一個好的盈利模式，這才是我們自身需要重點學習掌握的東西。

說道海聯金匯，今天我們就再來看看后續它還能走出三連板的機會嗎？

公司簡介：

海聯金匯科技股份有限公司于2004年12月03日成立。法定代表人劉國平，

公司經營范圍包括：計算機數據服務及數據處理計算機及電子信息終端設備的軟、硬件開發、設計、制作、銷售；移動網絡增值電信服務；接受金融機構委托從事金融信息技術外包、金融業務流程外包、金融知識流程外包；新能源汽車、專用汽車整車及車架、配件的制造與銷售；鋼板的剪切、沖壓加工，汽車總成及零部件的加工與制造，家電零部件的加工與制造，模具的開發與生產，電機、電機元件及電機零部件的開發與生產；貨物及技術進出口等。

公司從事的主要業務有以汽車零部件和家電配件為主的智能制造板塊以及以移動信息服務、第三方支付服務為主的金融科技板塊。

公司金融科技板塊主要從事移動信息服務、第三方支付服務、數字科技服務業務；公司智能制造板塊主要從事汽車配件業務、家電配件業務及模具業務。

公司榮譽有“北京市企業技術中心”、“青島市級企業技術中心”、“高新技術企業”和“青島市級工程技術研究中心

行業分析：

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。

整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

綜合2014年1～12月的出口數據看，在四大類汽車零部件品種中，汽車零件、附件及車身的出口額仍然占據半壁江山。總體而言，出口的產品結構沒有發生太大變化，出口產品的附加值沒有明顯增長。

此外，從中汽協會整理的七類主要零部件出口品種（電控燃油噴射裝置、車身、座椅安全帶、安全氣囊裝置、變速器、驅動橋、減震器）表現來看，電控燃油噴射裝置出現了嚴重下降，出口累計312.8萬套，同比下跌69.92%。

其他六類呈一定增長，其中座椅安全帶、驅動橋與減震器出口金額同比實現兩位數增長，總體表現較為出色，剩余三類實現小幅度增長。

中國的汽車市場正發生著一個新的變化，就是二三線市場，特別是三線市場正在成為未來我國汽車發展的主要增長點和支撐點。

而三線市場的消費者對外國的名車并沒有那么敏感，相反他們更看重汽車的經濟適用性，同時受中國傳統思想的影響，對汽車的外形有著自己的偏好，針對這些特點，自主品牌汽車在其中更具有發展優勢。”

隨著國內自主品牌企業的逐漸強大，也必將拉動國內零部件企業的快速發展。

從日線級的板塊走勢當中。現在汽車零部件流動資金是翻綠的，主力資金不活躍，捕撈季節短期也是死叉信號，股價也是站在輔助線線下，趨勢走壞的。所以說現在整個板塊其實走的并不僅如意，接下來并沒有到真正啟動的時候。

個股分析：

從信號上看，現在股價是站在輔助線上方，趨勢還是走好的，主力控盤現在柱子也是持續攀升的，主力繼續做多參與其中，主力資金最近一直都是翻紅的，持續流入當中，捕撈季節短期死叉當中！

整體上來看，現在海聯金匯整體還是一個非常強勢的狀態，不過短期的話現在還是處在一個調整當中，只要接下來調整主力沒有大筆出貨，下一個捕撈季節金叉出現的時候，那就還有有重新起來的機會。

至于是否能再走出三連板，這個還是需要對資金保持一個持續的關注！

這個就是小西對于近期海聯金匯這票的一個簡單講解，你覺得海聯金匯后市又會怎么走呢？

好啦，今天的內容就給大家分享到這來，碼字很辛苦，認同觀點的可以點贊小火箭支持一下，謝謝。

本文僅限軟件信號分析，不做投資依據，股市有風險，投資需謹慎

本文轉自:小西財經