文：桐影
眾所周知，自改革開放以來，我國在政治、經濟、文化、教育等各方面都取得了巨大的進步，發展面貌日新月異。尤其是經濟方面，1978年中國GDP只有3645億元，到2021年時增加到了114萬億元；人均國民總收入從1978年的190美元上升到了2021年的35128美元。
世界那么大，我想去看看”。工作順利的話就犒勞一下自己，邀上三五好友一起出游，飽覽大好河山。如果工作規劃不順利的話，那就相約一起走出去看看美好的世界，冷靜下來重新規劃自己。
相信大家可以經常在各大視頻上刷西藏的視頻，西藏是一個高海拔地區，雖然當地發展緩慢，但西藏優美的風景卻不容忽視。近年來，去西藏旅游的游客在不斷增加，游客的旅游方式也各不相同，有的人會選擇乘坐飛機去，有的人會選擇坐綠色火車去，還有的人會選擇自駕。
川藏線算得上是一個自駕游者的信仰，一路上的所見所聞都能讓人受用一生。川藏線沿線大部分地區是我國自然環境良好的地區。這也使得川藏公路成為我國最美的公路，近年來越來越多的旅行者穿越了川藏公路。
很多人在進藏的路上都會看到很多廢棄的車輛，并且這些車輛只看外面的標志就感覺價格不菲，屬于“廢棄豪車”。人們也是十分好奇，這么值錢的車為什么要棄之不顧？我們先來分析一下為什么川藏線上停著這么多豪車。
眾所周知，川藏線的途徑范圍非常廣，遠的有數千公里，最近的也有1000多公里，需要很長的旅行時間，而我們知道，自駕旅行的路線越長，汽車的損壞就越大，汽車在長途跋涉中總是少不了磨損，尤其是一路馬不停蹄地往前開，汽車保養跟不上，就存在著安全隱患。而且川藏線也是我們國家地勢最高，路況最危險的一條公路。基于這些因素來看，我們想要駕駛車輛通過川藏線進藏其實是非常困難的，并不是很多司機能做到的。
再加上西藏地區本身緯度就高，氣候較為惡劣，突發天氣情況也是比較多。有時一天四季，早上還是風和日麗，中午可能就電閃雷鳴了，到了晚上天氣可能就會變得異常寒冷。這樣的天氣對汽車也會有一定的影響，尤其是在雷雨天氣行駛，路況不好的時候，汽車容易出現問題。如果遇到了自然災害，如山體滑坡，汽車就無法繼續正常行駛，駕駛員就不得不棄車。久而久之，越來越多的報廢車輛出現在川藏線上。
看到這就會有人問了，車輛報廢了就不能叫拖車拖走嗎？直接扔在路上多可惜？
事實上對于這些車主來說，他們也是有苦說不出。畢竟沒有人愿意輕易放棄一輛價值幾萬甚至幾十萬的車。而川藏線周邊又沒有大型維修廠和拖車公司，如果想找拖車公司的話，最低費用也要幾萬元，再加上維修成本，有時候會很不劃算，費時費力，很多車主在衡量后還是做出了把車放到路上的決定。
但對于住在附近的村民來說，看到豪車被遺棄停在路邊是很正常的事情，于是有人就想到既然這些人不來認領，為什么不拖到修理廠去維修呢？其實一直以來很多人都看到了，但是不敢做。但是就是有一個勇敢的居民選擇了把這個車子拖走然后付了8萬塊錢修理費自己使用，就等于花了8萬買輛豪車，是誰都愿意做這種事的。
這時候可能有人會問了，為什么車主知道你把車拉去修了呢？這是因為車上有GPS，只要車的位置移動，車主就能第一時間掌握信息，車主遲早都會找上門的。這種情況下，久而久之，當地人就知道了其中的套路，所以即使看到路邊有一些廢棄的豪車，他們也不予理會。
后來有一些聰明的當地人想到了新的方法，既然他們不能把車拉走，也不能移動車的位置，如果遇到豪車的話，他們會在沒人的時候把車上值錢的零件拆下來然后賣掉，就會得到一大筆錢。
通過以上內容，我們也可以看出川藏線并沒有我們想象的那么美好。雖然沿途的風景確實十分壯麗，但是我們想要自駕通行的話難度也是非常高的。所以想要去西藏旅游的人還是要理性選擇自己的進藏方式。我們不一定非要自駕，其實坐火車或者是坐飛機都是不錯的選擇。
結語
詩和遠方是很多人夢寐以求的生活，人們厭倦了每天重復同樣的工作和生活方式，人們渴望到別的地方走走看看。但是，在我看來，為了所謂的美好而不顧生命安全是不可取的。那些戶外驢友冒著生命危險進入無人區，獨自前往西藏旅行，最后出現意外，使親者痛，這樣的做法，也是這是很不負責任的，希望西藏迷能慎重出行。
最后川藏線上經常會有一些令人驚嘆的事情，除了“撿”車和“搭車”，你還知道川藏線上發生過哪些離奇的事件呢？歡迎在評論區留言。
本文轉自:商媒體
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