從重慶首富到失信人，13家子公司申請破產，總負債超百億

文：夜梟

1885年10月，德國人哥特里伯·戴莫拉將內燃機安在了一輛木架機動自行車，發明了全球第一輛摩托車。這輛摩托車功率為0.5馬力，每分鐘700轉，車速可達19公里/小時。在這輛簡易摩托車的基礎上，全球大力開發摩托車產業，目前，摩托車已經成為了人們最主要的交通工具之一。

受地理、工業等多方因素影響，重慶，成為了我國摩托車事業最重要的發展基地，隆鑫涂建華、力帆尹善明、宗申左宗申更是被成為“摩幫三杰”，雄踞了我國摩托車江湖大半市場。而如今，力帆早已賣身吉利，常年位居摩托車銷量第一的隆鑫，也沒能逃脫衰敗的命運。

1963年，涂建華出生于重慶的一戶貧困家庭。由于家境不好，初中畢業后涂建華便被迫輟學，在重慶中梁山煤礦做起了煤礦電工。但沒過多久，涂建華就因工傷離開了礦山，開始尋找新的出路。

彼時，正值改革開放的春風襲來，涂建華便學著別人做起了生意。1983年，20歲的涂建華租下了幾間屋子，從金屬拉絲廠，到紙巾廠，再到塑料廠，涂建華嘗試了無數條路，但無一例外，均已失敗而告終。直到90年代初，涂建華首次接觸到了摩托車產業，靠著摩托車一步步逆襲為重慶首富。

在當時那個年代，私家車遠未得到普及，價格更加實惠的摩托車才是市場主流。而一輛摩托車質量如何的最大評判標準，在于發動機性能。涂建華正是從摩托車發動機入手，經過6個月的苦心鉆研，終于在廠里組裝出了第一臺發動機，并于1993年創辦隆鑫交通器械廠，主營摩托車發動機。

隨著生意越做越大，涂建華不再滿足于只生產摩托車發動機，開始做起了摩托車整車。1999年，為了提升自己摩托車品牌的知名度，涂建華不惜斥巨資冠名球隊，贊助世界級體育賽事，并在電視臺黃金檔投放廣告，也讓隆鑫摩托車聲名鵲起，從重慶走向全國。時至2000年，隆鑫已成為國內摩托車市場最大出口商，發動機、整車出口超10億元，居全國第一。

或許是由于早年間嘗試過各種生意，在摩托車市場站穩腳跟后，涂建華又開始頻繁跨界投資，不斷擴大隆鑫版圖。2002年，涂建華成立隆鑫地產，跨界房地產市場；2003年成立隆鑫控股，涉足金融戰場，并在此后先后投資新材料、倉儲物流、保險等諸多領域。時至2012年，隆鑫已從一家單一的摩托車生產商發展成為囊括86家子公司的多元化商業帝國。

2012年，涂建華率領隆鑫登陸上交所，取名“隆鑫通用”，實控人為隆鑫控股。得到了資本的加持后，涂建華繼續擴張著自己的商業版圖，短短4年內，便先后并購3家上市公司，參股1家上市銀行。隆鑫的巔峰時期，總資產已超過500億，涂建華本人也是以120億身家成為重慶首富。時至今日，隆鑫以連續20年進入中國企業500強。

然而近期，隆鑫系卻有13家企業被裁定破產重組，涂建華本人也是被列入失信人名單。據相關資料顯示，這13家破產的公司均來自房地產、金融等跨界領域，立身之本的摩托車，反倒是在去年迎來了30%的高速增長。

其實早在2018年，隆鑫便已爆發出債務危機，一筆價值10億元的債務逾期。究其根本，則是由于房地產業務上一筆60億元的收款遲遲未能到賬，加之此后并購所使用的高杠桿融資策略，導致資金鏈整體承壓，最終引發連鎖債務危機。用涂建華自己的話來說，“隆鑫是被拖得扛不住了”。根據公開信息顯示，截至2021年11月底，隆鑫控股整體逾期債務高達124.96億元。

據相關資料顯示，隆鑫控股所持上市公司隆鑫通用、豐華股份、瀚華金控、渝農商行股份已被輪候凍結，且隆鑫通用凍結股權已超50%，也就意味著涂建華本人已不再擁有對隆鑫的實控權，取而代之的則是累累負債。想要翻身還債重新入主，實屬不易。

本文轉自:商媒體